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Las campañas de 2022 de los dos novatos expulsados de MotoGP terminaron de manera diferente en Valencia, tanto en comparación entre sí como en relación con el resto de sus temporadas.
Darryn Binder y Remy Gardner sabían desde hace un tiempo que no tendrían un lugar en la grilla de 2023, pero mientras Binder lo tomó públicamente con la barbilla, a su contraparte le resultó particularmente difícil de aceptar.
Pero fue Binder quien se retiró de RNF Yamaha y MotoGP con un fin de semana de cuatro accidentes en Valencia, lo que aseguró que terminaría la temporada como el ‘líder’ de accidentes en las tres clases, con 27 caídas acumuladas.
Y el sudafricano de 24 años, que había entrado en MotoGP directamente desde Moto3, admitió que una salida en la curva cerrada de Doohan en solo la quinta vuelta de la carrera, cuando corría efectivamente en último lugar, fue una nota amarga para terminar. .
«Realmente molesto y decepcionado por terminar mi último fin de semana de GP de la forma en que fue este último», dijo.
“Ha sido un fin de semana muy, muy duro para mí. He luchado todo el fin de semana con las sensaciones sobre la moto y, lamentablemente, he tenido muchas caídas este fin de semana.
“En la carrera estaba en la parte trasera del pelotón, simplemente tratando de resolver las cosas por mí mismo y construir vuelta por vuelta porque realmente no podía empujar, no tenía muy buenas sensaciones.
“Todavía no había ganado ningún sentimiento y tuve otro accidente al entrar en la curva 2.
“Desafortunadamente, fue probablemente el peor fin de semana de mi año hasta ahora. Apesta terminar de esa manera, pero es lo que es”.
Binder todavía describió su 2022 como «un año genial» en el que disfrutó «cada momento de montar una moto de MotoGP», y estaba lleno de gratitud hacia el equipo RNF.
Para Gardner, que se graduó en MotoGP como campeón de Moto2, su primera y quizás única campaña en la categoría reina se dirigía firmemente a una conclusión deprimente.
El australiano se sintió sorprendido por la decisión de KTM de no retenerlo para 2023, y sonaba cada vez más abatido e incluso amargado por las rondas restantes a medida que sus actuaciones disminuían.
Sin embargo, Gardner se divirtió mucho en su expulsión de Valencia, su puesto 13 lo elevó por encima de Binder en la clasificación, aunque permaneció en el puesto 23 debido a que su compañero de equipo Raúl Fernández lo superó.
«¡De hecho, tuve una maldita carrera enferma!» el exclamó. «Estuvo bastante bien».
No pudo progresar en la primera vuelta desde el puesto 20 en la parrilla, pero entonces estaba «en una misión, compañero» al subir al puesto 15 para correr justo detrás de Alex Márquez de LCR Honda, quien luego casi lo atrapa al estrellarse.
“Cuando se estrelló, yo estaba como, ‘Oh, mierda’, lo recogí, y me fui un poco de par en par y amigo, metí la parte delantera tan mal en la curva 1. Estaba en el suelo , usó toda su fuerza para volver a levantarlo”.
Ese momento lo relegó detrás de Marco Bezzecchi (VR46 Ducati) y Cal Crutchlow (RNF Yamaha), aunque Crutchlow se cayó casi de inmediato.
El neumático trasero de Gardner comenzó a desvanecerse poco después, algo que dijo que era un tema recurrente en el rodaje y que ni siquiera «la configuración de control de tracción más alta» evitó, por lo que trató de hacer la vida lo más difícil posible para los ciclistas que hacían fila. para pasarle.
“Raúl volvió hacia mí, y pude verlo venir, me pasó y yo le devolví, como, tres veces tan pronto como él me pasó. Era la única forma en que tenía la oportunidad de mantener el puesto, solo para molestar a todos”, dijo.
“Fue muy divertido para ser honesto. Y luego Taka [Nakagami] me pasó, como tres vueltas para el final, dije, ‘Oh, mierda’ y simplemente empujé como un hijo de puta y logré acercarme mucho en la esquina final, fui por el pase de bloque, solo lo retuvo y lo empujó”.
Gardner luego se puso pesado con las quemaduras en la última vuelta, hasta el punto en que pinchó su neumático trasero. «Estaba corriendo en el aro, increíble, increíble», se rió el ganador de la carrera de Suzuki, Alex Rins.
Pero el piloto de Tech3 KTM finalmente no pudo resistir un tiro de despedida en un paquete satelital KTM RC16 que había sentido durante mucho tiempo que no estaba a la altura de lo que tenía el equipo oficial, diciendo que estaba «bastante aliviado» de terminar la temporada y «simplemente Me alegro de no tener que subirme a eso otra vez, bastante honesto”.
Binder se dirigirá al equipo Intact GP asociado con Husqvarna en Moto2 el próximo año, mientras que Gardner espera una carrera de GRT Yamaha en World Superbikes.
