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Es una estadística un poco artificial, pero según las actuaciones de 2022, hay un 10,5% de posibilidades de que Fabio Quartararo consiga los puntos que necesita en el Gran Premio de Valencia para negarle a Pecco Bagnaia el campeonato mundial de MotoGP.
Eso es porque sucedió dos veces antes en las 19 carreras anteriores. Seguidamente, de hecho, en Barcelona y luego en Sachsenring en junio.
En ambas ocasiones, Quartararo anotó 25 para una cómoda victoria en última instancia, mientras que Bagnaia se estrelló y anotó cero.
Barcelona no fue su culpa: fue una de las múltiples víctimas del torpe error de Takaaki Nakagami en la primera esquina.
El Sachsenring fue un asunto muy diferente: Bagnaia simplemente cometió un error de juicio mientras perseguía a Quartararo por el liderato en solo la cuarta vuelta y se estrelló en solitario.
Ocurren acumulaciones en la primera esquina del medio campo, particularmente en la región de la grilla (centro de la fila tres) donde el cauteloso Bagnaia se clasificó en Valencia.
Los errores de Bagnaia ocurren, principalmente recientemente en Motegi el mes pasado, pero también cuando el título estaba en juego en Misano el año pasado.
Entonces, el cambio de puntos a favor de Quartararo que se produjo en Barcelona y Sachsenring podría volver a ocurrir hoy en Valencia cuando más lo necesita, ¿no?
Matemáticamente, sí. Siendo realistas, no. Porque si bien esas dos carreras no fueron hace ni cinco meses, parecen una temporada completamente diferente en términos de cómo se encontraba el equilibrio de poder entre Bagnaia/Ducati y Quartararo/Yamaha.
Aunque había habido una Ducati en el podio en cada carrera hasta ese momento (una estadística notable que aún se mantiene), los picos de rendimiento de la marca estaban dispersos en su alineación y sus diversas combinaciones de especificaciones de chasis y motor.
Las cosas no se estaban fusionando en torno al favorito de la pretemporada, Bagnaia, por lo que sus dos victorias en Jerez y Mugello fueron solo el comienzo de una misión de recuperación de un comienzo de año tenso.
No tuvo reparos en reconocer su propia fragilidad, lamentando “Fabio es más completo que yo… siempre está arriba. Nunca se equivoca” tras caer en la estela de su rival en Alemania.
Pero cuando hizo clic para Bagnaia en 2022, lo hizo con énfasis. El accidente de Motegi fue un error tonto, pero es la única vez en toda la segunda mitad de la temporada que ha estado fuera del podio. Siguió el desastre de Sachsenring con una racha de cuatro victorias consecutivas que cambió el juego, después de lo cual supo exactamente qué batallas valía la pena pelear (aparte de Motegi) y cuándo subir al podio mientras reducía los restos de la ventaja de Quartararo.
La práctica de conducción de Bagnaia en Valencia hizo sonar algunas alarmas: incómoda y vacilante como si la enormidad de la situación combinada con la simplicidad casi contradictoria de la tarea que debe realizar (sumar dos puntos) le hiciera imposible montar de forma natural. Tal vez esa sea una señal de que todavía tiene ganas de desperdiciar esto.
Pero la mayoría de la evidencia de los últimos meses es que Bagnaia no se romperá.
Además, toda la flota de Ducati ahora está operando de manera efectiva. Jorge Martin y Jack Miller, primero y tercero en la parrilla de Valencia, son dos obstáculos firmes en el camino de Quartararo hacia la victoria que necesita, y un lugar detrás de Bagnaia en la parrilla está Johann Zarco, quien ya ha demostrado que está dispuesto a colocarse detrás de Bagnaia para apoyar los intereses más amplios de Ducati cuando sea necesario.
No es solo que Bagnaia y Ducati ahora hayan encontrado el ritmo que buscaban cuando Quartararo les dio un golpe de 25 puntos por última vez. Yamaha, en el mejor de los casos, se ha estancado, y la idea de que incluso gane una carrera parece descabellada en la actualidad.
Barcelona y Sachsenring fueron circuitos amigos tanto para Quartararo como para el estilo de Yamaha. También cayeron en un punto del calendario en el que la operación de Ducati aún se estaba recuperando de su comienzo de temporada demasiado complicado, Honda se tambaleaba sin Marc Márquez y Suzuki todavía estaba en estado de shock por la noticia de la inminente desaparición de su equipo de MotoGP. Underdog Aprilia fue el único oponente cerca de la cima de su juego, e incluso entonces solo en el lado del garaje de Aleix Espargaró.
El Yamaha M1 no ha empeorado particularmente desde junio. Quartararo tuvo las mismas quejas al respecto durante toda la temporada, y gran parte de la temporada pasada también. Ha sido más difícil para él salirse con la suya con esas debilidades ya que el resto del campo, Ducati en particular, comenzó a ofrecer algo más cercano a su potencial real.
Entonces, incluso si Bagnaia es eliminado nuevamente, al estilo Nakagami, en la curva 1 en Valencia, o sucumbe a la presión de la ocasión y lo lanza al estilo Sachsenring, las posibilidades de que Quartararo obtenga la victoria que necesita ahora son muchas. más bajo que en junio, aunque este fin de semana es probablemente el más competitivo que ha visto desde la última vez que ganó en Alemania en junio.
Los ejemplos de Barcelona y Sachsenring muestran que es posible un choque por el título en el último suspiro. El contexto de cómo se desarrollaron esos ejemplos, y cuán diferente parece todo en comparación con la imagen competitiva de las carreras recientes, muestra lo poco probable que sería una sorpresa.
