jucebo
Esta temporada, la ex estrella de IndyCar, James Hinchcliffe, hace balance después de cada Gran Premio y presenta a sus «héroes» del fin de semana, en exclusiva para F1.com. Aquí están sus selecciones del Gran Premio de España en Barcelona…
Cuando la Fórmula 1 llegue a España, esperamos ver una gran cantidad de mejoras en los autos que tienen el potencial de cambiar el orden establecido. Mientras que los autos tienden a ser el centro de atención el jueves, con fotógrafos tropezándose para obtener fotos espía de las últimas y mejores incorporaciones de los equipos rivales, el viernes los pilotos vuelven a ser el centro de atención. Echemos un vistazo a quién manejó particularmente bien el circuito de Barcelona sin chicane este fin de semana.
Paseo de lanza
Desde el principio, superar a su compañero de equipo bicampeón del mundo por primera vez este año comenzó la carrera de Stroll con el pie derecho.
Hizo una escapada tremenda y se adelantó a Lewis Hamilton, y con ambos pilotos beneficiándose del contacto de Lando Norris, se encontró tercero en la primera vuelta. A partir de ahí, fue puro modo de defensa para Stroll, ya que trató de aferrarse a la mayor cantidad posible de esos lugares ganados con tanto esfuerzo.
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El paso de Sergio Pérez era una conclusión inevitable, y el ritmo de carrera muy mejorado de los autos Mercedes dejó a Stroll con pocas posibilidades de mantenerse entre los cinco primeros.
Terminó detrás del titular de primera fila Carlos Sainz y, por primera vez este año, por delante de Fernando Alonso. Aunque sin duda estaba lamentando que el Aston Martin no fuera el segundo auto más rápido, como lo ha sido durante gran parte del año, fue un fin de semana sólido para el canadiense.
yuki tsunoda
Calificar detrás de su compañero de equipo le habría dado a Tsunoda un incentivo adicional para lograr un buen resultado el domingo, y eso es exactamente lo que hizo.
Desde el 15º de la parrilla hizo unos pases espectaculares para situarse hasta el 10º cuando entró en boxes por primera vez. Saliendo de los neumáticos blandos antes que la mayoría, lo hizo bien en los duros para no perder terreno, corriendo hasta el séptimo lugar en un punto antes de una parada final temprana que significó la carrera más larga de cualquiera en los medios hasta la bandera.
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Cuando el ciclo de boxes se asentó, estaba en la novena posición y en camino a su mejor resultado de la temporada. Cuidando a los médiums, soportó la inmensa presión de Zhou Guanyu, luchando contra un enérgico intento del conductor de Alfa Romeo en el exterior de la T1 al final de la marcha.
Al final, el control de la carrera consideró que la defensa era demasiado robusta y recibió una penalización de cinco segundos. La llamada fue cuestionable, pero el esfuerzo no lo fue. Desafortunadamente, no hay puntos para mostrar en lo que probablemente fue la mejor carrera del año de Yuki.
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george russell
Lewis Hamilton pareció tener más problemas que Russell con el ritmo de una sola vuelta en el Mercedes mejorado en la práctica, incluso dijo el viernes que pensaba que llegar a la Q3 sería un desafío, pero fue Russell quien estaba afuera mirando cuando el reloj se detuvo. en Q2.
Un sábado subóptimo fue sin duda decepcionante, pero ejecutó una excelente actuación el domingo, abriéndose camino en su W14 más amistoso.
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Aunque al menos uno de sus pases recibió elogios insuficientes del muro de boxes, utilizó el ritmo de carrera de Mercedes (y la aparente falta de él de Ferrari) para terminar tercero, justo detrás de su compañero de equipo y capturar su primer podio del año.
Los esfuerzos, junto con los de Hamilton, dieron a Silver Arrows el segundo lugar en la batalla de constructores por primera vez este año.
Zhou Guanyu
Otro piloto con un buen resultado en calificación, superando a su compañero de equipo por tres posiciones.
A partir de ahí, Zhou tuvo una carrera muy similar a la de Tsunoda, con un primer stint monstruoso, pasando a la octava posición antes de su primera parada. Dio la vuelta a Tsunoda y los dos se abrieron paso juntos en el orden.
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Optar por los duros en el tramo final no le dio lo que necesitaba para pasar a Tsunoda al principio del tramo, pero cuando los medios de Tsunoda se desgastaron, hizo una gran estocada en el exterior de la curva 1.
El movimiento en sí no se llevó a cabo, ya que Zhou optó por la vía de escape, pero el control de la carrera sintió que estaba forzado allí, lo que le dio a Tsunoda una penalización y a Zhou dos puntos.
max verstappen
Odio seguir ganando a un caballo muerto en este caso, pero como la semana pasada, ni siquiera es la carrera de Verstappen de la que quiero hablar específicamente. Es un momento particular en la carrera que merece una mención aquí.
Por supuesto, una victoria para el dos veces campeón reinante parecía inevitable, pero difícilmente saldría para un crucero dominical. Cerca del final del Gran Premio, Verstappen llamó por radio y preguntó por la vuelta más rápida. En ese momento, Pérez lo mantuvo después de haber entrado en boxes al final de la carrera por blandos y tener el beneficio de DRS en la vuelta que lo hizo.
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Estaba unas siete décimas por delante del mejor de Verstappen. Se dio a entender por radio que no había necesidad de presionar por ello dada la etapa de la carrera y el hecho de que una violación más del límite de la pista resultaría en una penalización. Ignorando el hecho de que una penalización por los límites de la pista no habría tenido efecto en el resultado dada su ventaja sobre Hamilton, procedió a dar una vuelta tres décimas más rápida que la vuelta más rápida de Pérez. En neumáticos más viejos. Sin SRD.
La capacidad de Verstappen para reunir un suministro aparentemente interminable de tiempo de vuelta cuando es necesario (o, en este caso, deseado puede ser un término más apropiado) es realmente asombrosa. No ha sido difícil predecir el ganador últimamente, pero creo que es importante reconocer que estamos presenciando la grandeza de las carreras en su mejor momento.
