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Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, de Haas, fueron despojados de sus resultados de clasificación en Mónaco después de que el VF-24 del equipo estadounidense no pasara las verificaciones técnicas posteriores a la sesión.
Los comisarios de la FIA descubrieron que el mecanismo del Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) del alerón trasero en ambos autos Haas excedía la apertura máxima permitida de 85 mm.
Esto provocó una descalificación por parte de los árbitros. Hulkenberg se clasificó 12º, mientras que Magnussen marcó la 15ª vuelta más rápida en la Q2.
Haas, al igual que otros equipos, introdujo un nuevo alerón trasero diseñado para los requisitos de alta carga aerodinámica de Mónaco. Sin embargo, admitieron un error al configurar el ala, lo que provocó la infracción del DRS.
Si bien se reconoce el error, la descalificación, que equivale a una herida autoinfligida para Haas, duele, especialmente considerando los puntos potenciales que se ofrecen en Mónaco el día de la carrera.
Hulkenberg y Magnussen comenzarán su carrera desde el final de la parrilla.
«El equipo explicó que esto fue la consecuencia de un error involuntario por su parte al ajustar la distancia entre los flaps del ala», se lee en un comunicado de los comisarios.
«El ala utilizada era un nuevo diseño que se utilizó por primera vez en Mónaco. El diseño anterior debía cumplir con las regulaciones con el mayor espacio medido desde el centro del ala.
«Bajo el nuevo diseño, el espacio más grande estaba en los extremos del ala, pero el equipo no había entrenado a sus mecánicos para establecer el espacio según el nuevo diseño, lo que resultó en incumplimiento.
«El equipo sugirió que no se obtuvo ninguna ventaja de rendimiento por el incumplimiento. El artículo 1.3.3 del Código Deportivo Internacional deja claro que esto es irrelevante. El equipo fue sincero al admitir su error».
La supervisión de Haas sirve como advertencia para todos los equipos, destacando la meticulosa atención al detalle necesaria para cumplir con las estrictas regulaciones de la F1.
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