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Casi la mitad de los autos en la segunda ronda de trompos de calificación, durante carreras de un solo auto; Los conductores comentan las condiciones.
El auto NASCAR Next Gen hizo su debut hace solo unas semanas. Sin embargo, este fin de semana, el auto corre en el óvalo intermedio de 2 millas del Auto Club Speedway. Es la primera vez que el coche ha visto una pista como esta en un entorno competitivo.
Con el nuevo coche, los conductores pidieron más potencia y menos carga aerodinámica. Querían coches que fueran difíciles de conducir.
Eso es lo que obtuvieron cuando los pilotos de NASCAR luchan con el nuevo auto. Eso se hizo muy evidente en la sesión de calificación y práctica del sábado…
Los pilotos de NASCAR dan un trompo en la práctica
A los equipos se les dio solo una práctica de 15 minutos, justo antes de la clasificación. Y desde la caída del verde, estaban girando.
Kevin Harvick hizo un trompo en su primera vuelta en la curva cuatro. Lo hizo retroceder contra la cerca y eso terminó su sesión de práctica y calificación.
Momentos después, Ross Chastain se soltó en la curva cuatro y golpeó la pared exterior. Perdió el aliento después del impacto y rechazó una entrevista después del accidente. Exactamente al mismo tiempo, Chris Buescher hizo un trompo.
En las últimas vueltas de la práctica del grupo A, Christopher Bell agregó su nombre a la lista con un giro.
Bubba Wallace se soltó al entrar en la curva dos. Golpeó la pared con la parte trasera derecha y se deslizó todo el camino por la pista.
Cinco autos dieron un trompo en la práctica. Y la práctica duró solo 15 minutos.
“Obviamente, estos autos son realmente difíciles de manejar”, dijo Christopher Bell a Fox Sports. “Estoy emocionado por eso. Creo que va a ser un montón de diversión.
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Más giros en la clasificación
La calificación siguió directamente a la breve sesión de práctica. Vimos más de lo mismo…
Aric Almirola fue el primer coche en hacer un trompo en la clasificación. Pudo salvarlo sin girarlo completamente.
La primera ronda de calificación vio a todos dar una sola vuelta. Los 5 primeros de dos grupos de clasificación fueron enviados a la ronda 2, donde compitieron por la pole position. Empujándolo un poco más fuerte y todo el caos se desató.
Brad Keselowski fue el primer auto en salirse de la curva dos. Con las llantas ponchadas y un inventario bajo de piezas, el equipo de seguridad se preocupó mucho de traer el auto de regreso sin crear más daños.
Momentos después, Joey Logano se dirigía hacia la pole position cuando todo salió mal. Lo giró debajo del delantal para acortar la pista, mientras rebotaba, la parte trasera salió. Logano golpeó la pared pero completó su vuelta.
William Byron hizo un trompo casi idéntico al de Joey Logano. Sin embargo, pudo mantenerlo fuera de la pared.
Chase Elliott fue el último auto de los diez en tomar el green en la segunda ronda de clasificación. Al igual que los que le precedieron, Elliott hizo un trompo en la curva cuatro después de que el marco tocó fondo a través de un bache.
Cuatro de los 10 autos hicieron un trompo en la ronda final de clasificación.
Los pilotos de NASCAR comentan sobre el coche Next Gen en el Auto Club Speedway
Denny Hamlin declaró: “Difícil de conducir está bien. Es solo que, estas cosas, no puedes ponerte de lado en absoluto. Simplemente no tienes ninguna fuerza lateral trasera, girarás. Creo que el No. 20 solo estaba haciendo un hoyo allí y se salió. Esperemos que tengan mucho horario de bloque de televisión porque creo que lo necesitaremos el domingo”.
Hamlin agregó: “Como dice mi jefe de equipo, ‘Es una guerra allá afuera’. Estos equipos realmente están peleando muchas cosas. Nuestras tiendas abren los 7 días de la semana. Solo estamos tratando de luchar contra problemas que están fuera de nuestro control. Estos son los autos que nos reparten”.
Bubba Wallace declaró: “Solo estaba tratando de encontrar el límite de cuán lejos puedes conducir hacia la esquina. Una mirada al SMT, estaba un poco más lejos con el despliegue del acelerador. Para los niños pequeños, así es como mantienes el auto bajo control. Bueno, es exactamente lo contrario en este auto Next Gen, así que me tomó por sorpresa. Todo se sintió bien en la entrada, estable. Luego, tan pronto como llegué a aproximadamente 1/4 de aceleración, nos atropelló. Mucha menos fuerza lateral que la que tuvimos el año pasado”.
Brad Keselowski declaró: “Los autos son difíciles de manejar. Se supone que deben ser así. Creo que eso es lo que muchos de los pilotos pidieron. Obtuvimos lo que queríamos.»
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