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La determinación de Luca Marini de ayudar a revivir el proyecto MotoGP de Honda incluye intentar aprender japonés.
La comunicación entre los fabricantes japoneses y sus equipos de carreras europeos es fundamental, especialmente a la hora de interpretar los comentarios de los ciclistas para el desarrollo de bicicletas.
“Cuando llegué aquí, mucha gente me dijo ‘la comunicación con los japoneses es más difícil. Intenta explicarte de una manera muy clara y tranquila’”, dijo Marini en una entrevista con Crash.net.
“Así que lo hago de la mejor manera que puedo.
«Traté de aprender japonés, no me rendiré, ¡pero es muy difícil!»
Si bien el trabajo japonés del italiano es un trabajo en progreso, ha establecido una fuerte comunicación con los ingenieros de HRC.
“Al principio era necesario generar confianza entre nosotros. Pero ahora realmente confían en mí y realmente aprecio esta responsabilidad”, dijo Marini.
“Intento darles información muy precisa, también porque lo que siente un piloto sobre la moto a veces es difícil de ver en los datos.
“Realmente aprecio su cultura y su forma de trabajar. Se trata de intentar crear una buena conexión, de entender también cómo piensan.
“Porque a veces es un poco diferente, por su cultura y sus experiencias. Por eso tratamos de estar todos del mismo lado”.
Marini se unió a Repsol Honda esta temporada después de la partida del ocho veces campeón del mundo Marc Márquez a Gresini Ducati.
El seis veces ganador de Moto2 venía de su mejor campaña en MotoGP con dos podios, dos poles y un octavo lugar en el campeonato mundial para el equipo VR46 Ducati de su hermano mayor Valentino Rossi.
Pero Repsol Honda se encuentra en una posición muy diferente a la que tenía cuando Rossi ganó títulos consecutivos para el equipo, con 20 victorias, en 2002 y 2003.
Marini tardó hasta la novena ronda para sumar un solo punto, tras las penalizaciones por presión de neumáticos en Sachsenring. Pero sus resultados dieron un claro paso adelante después de Misano.
Marini, que había estado «realmente enojado» por los rumores de principios de temporada de que quería una salida del equipo, anotó puntos en cinco de las últimas siete rondas, incluidos un par de puestos 12.
Los otros dos GP lo vieron atrapado en un choque en la primera vuelta en Mandalika (uno de los cuatro accidentes de Marini este año, el número más bajo de caídas de cualquier piloto a tiempo completo) y en el puesto 16 en la final de Barcelona.
Luca Marini, MotoGP de Malasia 2024
«Esté siempre centrado en el objetivo: llevar a Honda de nuevo a la cima»
Cuando se le preguntó si su primera temporada con Honda había sido como había imaginado, Marini respondió: “Quiero empezar diciendo que es una temporada realmente positiva para mí.
“Podría mejorar mucho y también mi pilotaje. Soy mejor ciclista y mejor persona. Por eso estoy plenamente satisfecho con mi crecimiento personal este año.
“Esperaba sufrir un poco menos, sinceramente, al principio de temporada”, admitió.
“Aunque fue muy duro, nunca me di por vencido y trabajé muy bien con todo mi equipo y los ingenieros japoneses.
“Ahora hemos alcanzado, para mí, un buen nivel. Sin duda, el rendimiento todavía no es suficiente, pero tenemos que mirar dónde empezamos y ver todos los avances que hemos dado”.
Johann Zarco, de LCR, fue el mejor piloto de Honda, en el puesto 17 de la general y con el mejor resultado de carrera, octavo. Takaaki Nakagami fue 19º, Joan Mir 21º y Marini 22º.
Honda se mantuvo última en la clasificación de constructores de MotoGP, a pesar del acceso a nuevas concesiones técnicas.
Pero el cuarteto estaba tratando de ponerse al día desde la primera ronda después de que un diseño de motor elegido en el primer test de Sepang resultó ser un error.
«Hemos tenido un poco de mala suerte porque el comportamiento del motor parecía bastante bueno en los test de Sepang, pero luego dio muchos problemas inesperados», explicó Mir, compañero de equipo de Marini.
Marini destacó la necesidad de no dejarse distraer por tales reveses.
«Creo que una de las cosas más importantes era mantener la calma y la motivación alta», dijo.
“Solo trata de disfrutar cada situación, incluso si el resultado fue malo.
“Trate de encontrar algo que ver de manera positiva. Y estar siempre muy centrado en el objetivo: llevar a Honda de nuevo a la cima.
«Sabía que esto llevaría tiempo, pero ahora hemos empezado a tomar una buena dirección».
Honda LCR, Honda Repsol, Misano 2024
Aunque las carreras profesionales pueden ser un deporte egoísta, Marini insistió en que también sintió «satisfacción» cuando otros pilotos de Honda se beneficiaron de los cambios que él había solicitado.
«Cada vez que los japoneses nos traen una nueva actualización, a petición mía, que funciona mejor también para los demás pilotos, me da mucha satisfacción», dijo.
“Porque todos tenemos el mismo objetivo.
«Debemos seguir trabajando duro así y seguiré intentando mostrar mi talento y mi potencial dentro y fuera de la pista».
Marini tendrá un nuevo jefe de equipo para su segunda temporada en HRC con Cristhian Pupulin, quien trabajó con Jack Miller en Ducati y KTM, reemplazando a Giacomo Guidotti.
Con la prohibición de realizar pruebas de invierno para los pilotos a tiempo completo, Marini comenzará sus preparativos para MotoGP 2025 en el test Shakedown de Sepang el 31 de enero.
Luca Marini, Test de Jerez, noviembre de 2024
