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A pesar de progresar durante el invierno, Luca Marini cree que Honda está tan lejos del frente de MotoGP como en 2024.
El italiano cree que el RC213V es un paso general este año en comparación con el último, pero no necesariamente más competitivo como resultado.
«Mejoramos la bicicleta del año pasado e dimos un paso con el 2025», dijo Marini.
“Pero, aún así, somos súper finiales, porque dimos un paso, pero todos dieron un paso, este es el problema. Creo que la brecha en este momento es más o menos la misma [as last year]. «
En particular, Marini dijo que la bicicleta 2025 ha mejorado en la primera parte de la esquina, pero los problemas en la aceleración permanecen.
«Creo que mejoramos la parte de frenado de la bicicleta y el giro en comparación con el año pasado», dijo.
“Seguro, todavía le falta el motor, la velocidad máxima.
«Esta será la clave para tratar de tener más potencial en el futuro, durante la temporada, especialmente para adelantar porque Joan [Mir] y Johann [Zarco] Hice una vuelta fantástica hoy y fueron súper rápidas.
“Pero el problema es que cuando tienes una carrera es difícil superar y luego la bicicleta se vuelve súper caliente, el mismo problema con los neumáticos.
«Entonces, creo que tenemos que centrarnos en esto para tratar de tener más oportunidades para adelantar durante la carrera, porque aún comenzaremos desde la red media, no tan lejos».
En general, Marini concluyó que la nueva bicicleta es «más fácil» de montar: «Especialmente si tienes que hacer una simulación de carrera, es muy fácil mantener tu ritmo, no destruyes los neumáticos».
Sin embargo, el ataque del tiempo es «superpeto, mucho más difícil, y tienes que arriesgarte mucho para hacer una buena vuelta».
Joan Mir: «No es completamente así»
Joan Mir
El compañero de equipo de Honda HRC Castrol de Marini, Joan Mir, que Marini acredita al solicitar una mejora en la conexión del acelerador que se ha realizado en el RC213V 2025, aclaró algunos de los comentarios del italiano.
«Para crear menos drama, estaré de acuerdo con Luca [Marini]», Dijo Mir cuando se le preguntó sobre los comentarios de frenado y girando de Marini.
“Pero no es completamente así. Y él lo sabe, pero probablemente lo explicó de una manera diferente.
«El paquete que realmente tenemos es una mezcla de 2024 y 25 es mejor para el área de giro», explicó el campeón mundial de MotoGP 2020.
“Es un área que mejoramos mucho en comparación con el año pasado. Diría también estabilidad en los frenos porque freno bastante fuerte y luego me giro mucho mejor.
“Entonces, estas son las dos cosas que el paquete que realmente tenemos no es el 2025 que hace que la bicicleta sea mejor en girar, pero no son cosas completamente nuevas que traen. También tomamos algunas cosas de 2024 «.
Mir también estaba de acuerdo con Marini en que HRC había dado un paso adelante durante el invierno, principalmente debido a su propio paso adelante en el tiempo de vuelta en comparación con la calificación en el Gran Premio de Malasia del año pasado.
«Tenemos que ser felices porque estos tipos trabajaron duro en invierno, pudimos verlo y lo muestran con una mejor bicicleta», dijo.
“Tenemos un paquete mejor que antes. Es cierto que [on] este tercer día las condiciones de agarre son mejores que en un [race] fin de semana. Esto es cierto.
«Pero yo era [1.3 seconds better] que mi tiempo de vuelta en la calificación. No todo es la bicicleta, también es la forma en que la bicicleta me permite empujar. Pero es una combinación.
“No estoy satisfecho con seguridad, porque siempre quiero más. Pero tenemos que ser felices «.
Mir luego cambió a los puntos negativos de la bicicleta, señalando la velocidad máxima y el agarre.
«La cuestión es que todavía tenemos un par de puntos débiles, pero realmente débiles», dijo.
“La velocidad máxima es muy mala y también el agarre en comparación con los demás, no tenemos el mismo agarre que los demás. Tenemos que centrarnos en esto.
“Todavía tenemos esta famosa vibración. No pudimos resolverlo. Es una pena porque es algo que perturba mucho al jinete y condiciona mucho el enfoque de la esquina.
“Pierdes mucho tiempo allí, cada vez que tienes vibración en una esquina, pierdes una décima parte, fácil.
“Pero la realidad es que estamos mucho más cerca.
“Cuando hay condiciones de calor, luchamos más. Nuestro motor lucha más y tenemos muchos problemas en términos de agarre.
«Entonces, tenemos que trabajar en estas dos cosas e intentar dar un paso para Buriram ahora la primera carrera probablemente estará en condiciones de calor».
