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El contrato de fábrica de dos años de Marc Márquez con Ducati significa que el español competirá en MotoGP al menos hasta el final de la actual normativa de motores en 2026.
Luego habrá cambios importantes para 2027, con la introducción de motores más pequeños de 850 cc combinados con una reducción de la aerodinámica y la prohibición de dispositivos de altura de conducción.
El ocho veces campeón del mundo, que se unió a MotoGP durante el segundo año de motores de 1.000 cc en 2013, duda que el recorte en la cilindrada cambie demasiado los tiempos por vuelta.
«Habrá un cambio de regulación en 2027, con menos aerodinámica y una cilindrada ligeramente menor, pero creo que las motos seguirán funcionando igual», dijo Márquez.
“Porque no sé cómo lo hacen las fábricas pero, al final, siempre las hacen [as] rápido de nuevo”.
Sin embargo, Márquez cree que reducir la aerodinámica ayudará a adelantar, mientras que la eliminación de los dispositivos de altura de conducción, incluidos los dispositivos de disparo para las salidas de carrera, devolverá más control a las manos de los pilotos.
«El hecho de utilizar menos aerodinámica creo que es bueno, especialmente porque creo que eso conducirá a más adelantamientos y el piloto puede marcar un poco más la diferencia», dijo.
“La cuestión de [ride] Los dispositivos de altura también cambian. Creo que cuantos menos dispositivos técnicos tenga una bicicleta, más diferencia podrá marcar el ciclista. Y cuantos más factores técnicos tengas, más te hará depender del [engineers].”
Marc Márquez
“Una de las cosas más importantes en 2024 era no sufrir lesiones”
Márquez no solo regresó a lo más alto del podio de MotoGP con Gresini Ducati el año pasado, sino que también completó una temporada sin lesiones por primera vez desde 2017.
A esto le siguieron cirugías importantes de hombro en los inviernos de 2018 y 2019, cuatro operaciones en la fractura del brazo derecho de Jerez 2020, dos casos de diplopía, una fractura de pulgar en Portimao 2023 y varias otras lesiones «no quirúrgicas».
«Mi condición física es buena», dijo Márquez. “Al mismo tiempo, como se le puede preguntar a cualquier médico, después de una lesión grave es difícil llegar al mismo nivel.
“Así que ahí es donde hay que trabajar un poco más duro que antes. Intentar centrarme en los puntos débiles que me han dejado las lesiones y, a partir de ahí, intentar rendir al máximo para estar a punto desde la pretemporada.
“Una de las cosas más importantes en 2024 era no sufrir lesiones, aunque vienen cuando no te las esperas, pero era fundamental tener esa constancia, esa buena inercia y dar ese paso físico que también ha sido bueno para a mí.
«Para eso tenemos este invierno, para reforzar los puntos débiles y empezar la temporada 2025 al más alto nivel».
Márquez, que fue el cuarto más rápido en su debut oficial con Ducati en los test de Barcelona de noviembre, volverá a pilotar la GP25 cuando comiencen los test oficiales de pretemporada en Sepang en febrero.
