jucebo
El ocho veces campeón del mundo, sin victorias desde Misano 2021, dijo que explica los puntos débiles al montar y competir con la RC213V, pero deja que HRC decida las soluciones técnicas.
Márquez cree que las principales fallas del RCV son “frenar en los frenos y en el lado de la aceleración”, pero “no sé si es el chasis, la aerodinámica, el motor o una combinación de todo.
“Esto es algo que ya dije el año pasado, y mantengo el mismo estado de ánimo. [method] – Yo digo [to HRC] donde estoy perdiendo, no como mejorar. Porque no soy ingeniero.
“Así que estoy dando lo mejor de mí en la pista, estoy tratando de sobrevivir en las carreras en las que sufro, trato de ser rápido en una vuelta, trato de encontrar la manera de ser consistente en la carrera.
“Pero luego me detengo en el cuadro, digo los puntos débiles, dónde estamos perdiendo más, dónde está peor, y luego los ingenieros deben pensar cómo mejorar”.
El español de 30 años pasó gran parte de las últimas carreras francesas de MotoGP luchando contra Ducatis y KTM.
“Es muy difícil luchar contra los demás, especialmente Ducatis, porque te adelantan en la recta, [but] hay que adelantar en las curvas, correr riesgos, usar más los neumáticos”.
Le Mans, donde Márquez terminó quinto en el Sprint antes de caer en una batalla por el podio contra un par de Pramac Ducati al final del gran premio, también vio el debut en carrera del nuevo chasis Kalex de Honda.
“Dando vuelta, a mitad de la esquina, prefiero mi [previous Honda] uno. Entrar. Es uno de mis puntos fuertes, entrar rápido. Pero esto no significa que sea la forma más rápida, o una forma más rápida que la otra”, dijo Márquez sobre la diferencia que siente en la pista.
“Parece que con la Kalex necesitas adaptar un poco el estilo de conducción, necesitas ir rápido también en las curvas, pero no es necesario empujar… puedes cometer algunos errores más. Puedes ir ancho, volver.
«Con el otro [Honda] uno, es tan crítico, y es tan difícil entender el neumático delantero. Con este [Kalex] uno, parece que tiene más advertencias, pero aún así debemos entender, porque nuestro punto débil sigue siendo detenerse en los frenos y en el lado de la aceleración. “
Márquez, que se perdió tres rondas debido a una fractura en la mano en la apertura de la temporada de Portimao, aún no ha terminado una carrera de gran premio esta temporada. Sus 12 puntos hasta la fecha han llegado desde tercero (Portimao) y quinto (Le Mans) en las Sprints.
Alex Rins de LCR, quien puso fin a la sequía de victorias de 18 meses de Honda en COTA, es actualmente el mejor piloto de Honda en el décimo lugar general. El compañero de equipo de Rins, Takaaki Nakagami, ocupa el puesto 17 con el nuevo compañero de equipo de Márquez, Joan Mir, el 21.
Las cinco carreras de grandes premios de esta temporada han sido ganadas por Ducati (4) y Honda (1), con las victorias de Sprint divididas entre Ducati (3) y KTM (2).
Honda ocupa el cuarto lugar en la clasificación de constructores, detrás de Ducati, KTM y Aprilia, y solo por delante de Yamaha.
