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cristina bulpett |
Moto GP
Luca Marini está listo y con muchas ganas de empezar su tercera temporada en MotoGP a finales de marzo con la Mooney VR46 Ducati.
Si bien el próximo año trae elementos desconocidos, como la introducción de las carreras Sprint de los sábados, Marini competirá en la probada GP22 ganadora del campeonato, después de que la fábrica de Bolonia decidiera ejecutar solo cuatro máquinas mejoradas, utilizadas por Pecco Bagnaia y Enea Bastianini de Ducati Lenovo y Jorge Martin y Johann Zarco de Prima Pramac – para 2023.
«Esta temporada, la prueba fue realmente relajada para todos», dijo Marini sobre su situación actual, en comparación con la promoción de la temporada pasada a un prototipo con especificaciones de fábrica. “También vi que las personas que trabajaban en la bicicleta se sentían mejor, y esto también ayuda a mi trabajo porque la bicicleta siempre está lista, siempre al 100 por ciento. Así que para mí es mucho más fácil, pero sé que el resto de la temporada será un poco peor porque no tenemos ninguna actualización.
“Si puedo ser rápido y luchar por la victoria, seguro que Gigi me apoyará con algo nuevo, espero, como lo hicieron con Bastianini el año pasado”.
Un comienzo prometedor en las pruebas de pretemporada vio a Marini encabezar los tiempos combinados de Sepang, tal como lo había hecho en Valencia en noviembre. Un total de siete pilotos de Ducati entre los nueve primeros antes de los dos últimos días de preparación de Portugal el próximo fin de semana.
«Creo que tenemos que esperar a la prueba en Portimao para ver nuestro potencial también en esa pista porque fui muy fuerte en Valencia y en Sepang, pero son pistas completamente diferentes en comparación con Portimao», confirmó el italiano. “Así que creo que este sábado y domingo podemos trabajar bien en la moto y preparar todo para el fin de semana, pero todos estarán listos para luchar por la victoria.
“En este momento, todas las motos Ducati son fuertes y todos los pilotos Ducati pueden luchar por el podio y por la victoria.
«Seguro que seré uno de ellos e intentaré dar lo mejor de mí para alcanzar este objetivo, pero no es tan fácil como podemos pensar porque en la prueba la situación es completamente diferente en comparación con el GP estándar», continuó. “Todo el mundo tendrá dos días más para preparar sus motos para el fin de semana, por lo que será aún más difícil. Tenemos un paquete en el que sacas la bicicleta del estuche y nuestra bicicleta está lista para ganar, pero con dos días más de prueba en la misma pista, todos estarán listos para la carrera el 26 de marzo. Así que creo que comenzaremos en la misma situación y no será tan fácil”.
Si bien la tradicional carrera dominical de MotoGP se alineará el 26 de marzo, el sprint de media distancia verá la parrilla formarse un día antes, en un cambio en el calendario para 2023.
“Es difícil prepararse ahora, porque no sabemos exactamente lo que vamos a tener con la carrera de velocidad, pero seguro, traté de hacerlo lo mejor posible”, explicó Marini sobre cómo su entrenamiento de invierno se ha adaptado a las nuevas demandas. esta temporada. “Estoy listo ahora, me siento muy bien.
“Después de tres/cuatro carreras al sprint sabremos qué necesitamos más para el resto de la temporada. Así que será muy importante terminar todas las carreras e intentar comprender también en el aspecto físico, la debilidad o el punto fuerte de cada corredor e intentar mejorar en tu entrenamiento en casa. Es difícil porque ya somos deportistas de élite, así que es difícil hacerlo mejor que esto. Creo que una de las cosas más importantes es sentirme cómodo sobre la moto porque esto también en el aspecto físico cambia mucho”.
Hablando del físico larguirucho del italiano, un tema de conversación importante, también visto en el otro campeonato de dos ruedas de Dorna, es la posibilidad de un límite de peso mínimo para el ciclista y la bicicleta. Las demandas adicionales sobre la fuerza y la resistencia del ciclista con la intensidad de un sprint total deben ser compensadas, especialmente por ciclistas tan altos y delgados como Marini de seis pies, contra el eterno ‘cada décimo cuenta’.
“No estoy preocupado, sinceramente”, dijo el joven de 25 años. “Pero seguramente será importante porque si entreno más y pongo más músculo, entonces tengo más dificultades en el tiempo de vuelta, es solo una cuestión de física. Si pongo dos o tres kilos más, la moto será más lenta o simplemente pondré más energía en el neumático trasero para acelerar, y esto no es bueno porque nuestros neumáticos son muy sensibles. Necesitamos rodar muy suave y bien para hacerlo de la mejor manera. También la aceleración, la velocidad es muy importante para los adelantamientos.
“Creo que los corredores más pequeños este año pueden entrenar más, poner más músculo y solo tener dos o tres kilos más ayudará a tener más energía para estas dos carreras, seguro que el esfuerzo será increíble, pero lo intenté. mi mejor.
“Espero que esta regla pueda cambiar en el futuro, pero vi que en Superbike no cambiará. Esperaba que Dorna probara algo en Superbike para luego traernos nuevas regulaciones pero toman otra decisión. Entonces, por mi parte, solo necesito concentrarme en lo que puedo hacer con mi potencial, con mi talento, con mi velocidad. Tratando de trabajar mejor que los demás, porque esta desventaja será la misma durante toda mi carrera y estoy en paz con esto”.
