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El chasis Honda MotoGP construido por Kalex tuvo un rápido debut en Le Mans en manos de Marc Márquez, pero el piloto de Honda dice que las dificultades de su compañero de equipo Joan Mir demuestran que no es una solución mágica.
Márquez había probado el chasis, que Honda había encargado a los especialistas alemanes en lugar de producirlo internamente, por primera vez en la práctica del viernes y descubrió que producía un nivel de rendimiento «muy similar» al del japonés «regular» disponible. versión construida.
Pero se quedó con el Kalex durante el fin de semana en un esfuerzo por evaluarlo adecuadamente, colocándolo en la primera fila y quinto en el sprint antes de estrellarse en la batalla del podio al final de la carrera principal.
Márquez estaba encantado con su desempeño del domingo a pesar del accidente, pero, cuando se le preguntó si el chasis era fundamental, señaló las dificultades de su compañero de equipo Joan Mir, quien también lo había estado usando durante el fin de semana pero cayó al 14° en el sprint. antes de caer desde el puesto 16 en la carrera principal.
“Quiero decir, por supuesto, el chasis es una pequeña diferencia, una pequeña ayuda. Pero no es la solución”, dijo Márquez.
“Mir estaba usando el chasis, y Mir es un campeón mundial, y viste, estaba luchando, estaba en la parte de atrás y se estrelló, otra vez.
“Entonces, necesitamos cambiar algo para que el futuro sea más competitivo, más seguro. Porque todos los años, pilotos de Honda, estamos en lo más alto de las clasificaciones de accidentes. Y no soy solo yo. Mir se estrelló cuatro o cinco veces en Jerez, ahora aquí de nuevo tres veces”.
Mir, que había soportado un fin de semana brutal, vio un rayo de esperanza en su kilometraje con el chasis Kalex en la primera práctica, pero nunca igualó ese tiempo de vuelta durante el resto del fin de semana.
Tanto él como Márquez colapsaron la versión Kalex varias veces durante el fin de semana, lo que sugiere que no está menos nervioso que la versión normal. Sin embargo, la opinión inicial de Mir sobre el chasis había sido que proporciona una mejor respuesta al piloto, y Márquez lo corroboró en gran medida.
“Puedes cometer un poco más de errores, puedes ir más ancho, regresar”, dijo Márquez sobre la entrada a la esquina con el chasis Kalex.
“Con el otro es tan crítico y es más difícil entender el neumático delantero. Pero con este, parece que tienes más advertencias. [that you’re about to lose the front].
“Pero aun así tenemos que entender, porque nuestro punto débil sigue siendo detenerse en los frenos y en el lado de la aceleración”.
Mir vio una pequeña mejora con respecto a su domingo con una mejor vuelta en carrera de 1m32.353s, aunque todavía estaba a cuatro décimas de la mejor de Márquez.
“Falta un poco la consistencia para repetirlo pero la velocidad estaba más o menos ahí”, afirmó. “Ayer estaba a un segundo del ritmo y hoy a dos décimas.
“Entonces… es un gran paso. Cuando estás en una situación como esta, todo lo que obtienes es grande. Feliz por eso, pero es cierto que todavía estamos lejos [off].”
Cuando se le preguntó si esto se debía al chasis Kalex, dijo: “No al chasis. Solo modificamos un poco el [bike’s] geometría, tratando de entender lo que necesito. Y pude montar mejor. Este fue el paso”.
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