Martin consigue la pole tras su accidente con Bagnaia en la clasificación de Le Mans

hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi

Jorge Martín consiguió la pole position para el Gran Premio de Francia a pesar de una caída en las etapas finales de la clasificación en Le Mans, y su principal rival por el título de MotoGP, Pecco Bagnaia, no pudo aprovecharla debido a una caída un minuto después.

Sus caídas, dos de cuatro en los últimos tres minutos de la Q2, marcaron un final decepcionante para lo que había sido una sesión de clasificación dramática en la que Marc Márquez no logró escapar de la Q1.

El piloto de Pramac Ducati, Martin, el más rápido de todos el viernes, inmediatamente se adelantó a la Q2 estableciendo un nuevo récord de vuelta en el circuito de Le Mans Bugatti, con su 1m30.141, tres décimas más que el esfuerzo inicial de Bagnaia.

Posteriormente, Martin fue más rápido, convirtiéndose en el primer piloto en girar por debajo del marcador de 1:30 con un mejor tiempo de 1:29,919 en su segunda vuelta, al que el bicampeón defensor Bagnaia sólo pudo acercarse a dos décimas.

Pero cualquier expectativa de que cualquiera de ellos pudiera reducir aún más ese punto de referencia duró poco, ya que ambos cayeron en sus carreras finales.

¡Todo sucedió tan rápido! ?@88jorgemartin ¡HA BAJADO EN LA T4! ?#GP de Francia ?? pic.twitter.com/oGRFG4HgyG

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El líder en puntos, Martin, dejó caer su Ducati GP24 en la chicane Dunlop en el cambio de dirección a mitad de la curva, lo que pareció darle la iniciativa a Bagnaia, que en ese momento estaba rodando más rápido.

Bug Bagnaia cayó al suelo menos de un minuto después, encontró la trampa de grava en la curva 7 y sacó las banderas amarillas, que permanecieron en su lugar mientras intentaba desplegar un extintor.

? @PeccoBagnaia ¡También se ha estrellado!

El actual Campeón del Mundo estaba mejorando en este volante ?#GP de Francia ?? pic.twitter.com/L1NCkFVbcC

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Martin aseguró así su segunda pole de la temporada, y la primera desde el primer partido de la temporada en Qatar, mientras que detrás de Maverick Viñales de Bagnaia Aprilia, el más rápido en la sesión FP2 que precedió a la clasificación, selló la última posición de salida en la primera fila.

Viñales había sido «el mejor del resto» en las tandas iniciales y, aunque no pudo desafiar el tiempo de ninguna de las Ducati, mejoró al final de la sesión para asegurarse el tercer puesto.

Fabio Di Giannantonio se asegura el cuarto puesto al final, con él y su compañero de equipo VR46 Ducati, Marco Bezzecchi, que mejoró después de la bandera a cuadros, intercalando a Aleix Espargaró en la segunda Aprilia oficial.

Espargaró perdió su oportunidad de mejorar con una caída en los últimos minutos de la Q2.

⚠️ @AleixEspargaró y @jackmilleraus ¡Termina en la grava también!

Y el tiempo corre ⌛#GP de Francia ?? pic.twitter.com/xkeCbpq5Oj

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El novato Pedro Acosta volvió a ser la KTM más rápida con un séptimo puesto, mientras que Fabio Quartararo, que se quedó sin combustible, mantuvo su buena forma en Le Mans llevando su Yamaha a la tercera fila con el octavo mejor tiempo.

El top 10 lo completaban Franco Morbidelli (Pramac Ducati) y Enea Bastianini, que había avanzado desde la Q1 con el mejor tiempo.

El piloto oficial de Ducati, Bastianini, habría sido tercero si hubiera replicado su tiempo de la Q1 en la segunda parte de la clasificación, pero su primer esfuerzo en la Q2 estuvo a medio segundo de ese tiempo y luego hizo su segunda tanda, lo que parecía que sería una mejora. – destrozado por las banderas amarillas por la caída de su compañero Bagnaia.

El progreso de Bastianini a la Q2 nunca estuvo amenazado una vez que logró su primera vuelta representativa en la Q1, pero fue aún más rápido con su esfuerzo final estableciendo un 1m30.233s.

Pero la identidad del piloto que lo acompañó en la progresión fue una sorpresa, ya que Miguel Oliveira mejoró en la bandera a cuadros para noquear a Márquez.

Márquez mantuvo el primer puesto durante la mayor parte de esa sesión, pero una vez más se mostró incómodo con su Gresini Ducati, como lo había hecho el viernes, y salvó una violenta sacudida en la aproximación a la chicane Dunlop que lo obligó a abandonar su primera vuelta. en su segunda carrera.

Las banderas amarillas hicieron que su segunda vuelta fuera imposible, lo que abrió la puerta para que el piloto de Trackhouse Aprilia, Oliveira, que había pasado por el lugar del accidente de Johann Zarco, se colara en la Q2 por primera vez en 2024, donde pasó a ocupar el lugar. 12º detrás de Jack Miller (el piloto de KTM otro que cayó tarde).

Por lo tanto, Márquez siguió su primera aparición en la Q1 como piloto de Ducati con su primera salida, que a su vez marcó su peor sesión de clasificación de la temporada.

La caída de Zarco en La Chapelle podría haberle impedido una mejora tardía, pero amplió su racha de ser el Honda más rápido en la clasificación a cinco carreras al comienzo de su etapa con la RC213V.

Fue el único piloto de Honda que cayó por debajo de la marca de 1m31s y su quinto mejor tiempo en la Q1 estuvo tres décimas por encima del siguiente mejor piloto de ese contingente, Joan Mir, que largará 18º.

El fin de semana de pesadilla de Brad Binder empeoró aún más, ya que se clasificó como el más lento de todos.

El piloto de KTM, que se cayó tres veces el viernes, se quedó a cuatro décimas del punto de referencia inicial de la Q1 de Márquez sólo en el primer sector en su primera tanda cronometrada y apenas mejoró en la segunda, terminando la sesión a casi cuatro décimas de la segunda Honda oficial de Luca. Marini.