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Jorge Martín dice que el duelo cara a cara entre él y Enea Bastianini para el viaje oficial de Ducati MotoGP 2023 «no fue bueno» para ninguno de los dos pilotos.
Y Martin, que finalmente quedó en segundo lugar, cree que ha demostrado que Ducati ha «perdido algo de confianza» en él, ya que una vez pensó que el viaje era «100 por ciento» suyo.
Martin, ganador de una carrera en su temporada de novato el año pasado, fue ampliamente considerado como el reemplazo obvio de Jack Miller, quien fichó por KTM, para 2023, pero luego se enfrentó a un rival repentino cuando Bastianini prosperó en Gresini.
Bastianini ha superado fácilmente a Martin esta temporada y ha ganado tres carreras contra el cero de Martin, aunque Martin ha tenido los factores atenuantes de una Desmosedici GP22 aún en desarrollo (en comparación con la GP21 menos actualizada pero más completa de Bastianini) y una lesión persistente. que requirió cirugía.
Bastianini finalmente fue anunciado como el compañero de equipo de Francesco Bagnaia en el equipo oficial para 2023 y 2024 en el período previo a la carrera de Misano de este fin de semana, con Martin en Pramac.
«Seguro que estoy un poco decepcionado tras la decisión», reconoció Martin en la rueda de prensa oficial de MotoGP el jueves en Misano.
“No porque eligieran a Enea, porque seguro que se lo merecía. Ganó tres carreras, su nivel era increíble. Y creo que seguro que los dos nos lo merecíamos, y la decisión fue difícil seguro.
“Pero al final del día hice todo lo que Ducati me dijo, hice lo mejor que pude. Pero de todos modos, firmé un gran contrato, estoy súper feliz y supongo que Ducati también intentará recuperar esa inversión para obtener buenos resultados. [with me at Pramac].”
Luego, Martin sugirió que la competencia cara a cara con Bastianini fue difícil de aceptar, pero no llegó a criticar a Ducati específicamente por cómo se desarrolló la situación.
“Creo que no es bueno ni siquiera para Enea para mí, esta guerra que crearon – [they being] los medios de comunicación, o incluso… sí, mucha gente.
“Pero quiero decir que solo traté de obtener buenos resultados. Sufrí un poco al principio de la temporada, luego desde Barcelona empecé a ser bastante regular, también hice un podio allí… No creo que sea bueno para los corredores porque no es fácil y no rindes. tu 100 por ciento. Pero es lo que es. Esto es deporte y hacemos nuestro mejor esfuerzo”.
Bastianini, por su parte, dijo que «para Ducati no fue tan fácil tomar esta decisión porque también Jorge es muy rápido, es un piloto increíble», pero pareció indicar que cualquier presión sobre sus hombros se debía más a que él mismo fuera consistente. favorito en lugar de hacer un caso para el viaje de fábrica.
Los comentarios posteriores de Martin corroboraron la creencia de larga data de que él era el reemplazo original planeado de Miller, y también reveló que una vez que «comenzó a ser como una batalla entre Enea y yo», su lado tomó eso como una señal para explorar opciones alternativas.
“Al comienzo de la temporada sentí mucha confianza de parte de Ducati en mí. Hablábamos del futuro, de ser fábrica. [rider] el próximo año. Y luego, en algún momento, comencé a tener algunos choques, o algunas dificultades, algunas lesiones, luego comenzaron a perder un poco la confianza, y en ese momento escuché a otras fábricas, y estaba pensando incluso en mudarme”.
En otra respuesta, admitió que había sentido que estaba «100 por ciento» destinado al equipo de trabajo, y que «seguro que escuché a todos, no puedo cerrarle la puerta a nadie» una vez que eso ya no fue así.
Cuando se le preguntó qué le sugería que Ducati estaba perdiendo confianza, dijo: “Simplemente lo sentí. Porque comenzamos a hablar sobre 2023, y luego sentí que dieron un paso atrás.
“Es por eso que siento que les faltó algo de confianza en mí mismo”.
Martin fue anunciado en Pramac solo para 2023 e hizo referencia a quedarse con Ducati «por otra temporada» y «por otro año» durante la conferencia de prensa.
Cuando The Race lo presionó específicamente sobre la forma de su nuevo contrato, dijo: «No lo sé exactamente, puedes hablar con mi gerente». [Albert Valera]él te lo dirá”.
The Race entiende que el nuevo acuerdo de Ducati de Martin es por dos años, pero contiene una opción por parte del piloto para finalizarlo después de 2023.
Esto es favorable para Martin y es potencialmente notable dado que, si bien la mayoría de los contratos de fábrica actualmente cubren 2023-24, Yamaha tiene un viaje que seguramente quedará gratis después de 2023 a menos que Franco Morbidelli intensifique su juego.
Sin embargo, Martin señaló que «creo que todavía tengo muchas cosas que demostrar aquí en Ducati, también con Pramac», y reiteró que su objetivo a largo plazo era terminar vistiendo el rojo de fábrica de Ducati.
También se fijó el objetivo de luchar por el título como piloto satélite en 2023, y enfatizó que esperaba que Ducati le diera paridad en equipamiento y apoyo, algo que prometió durante mucho tiempo a cualquiera de Martin o Bastianini que se perdería la carrera. Paseo de trabajo: para un desafío de campeonato.
“Me arriesgaré a hacer historia en Pramac. Es la única manera que podría tener de hacer historia, intentando ganar el campeonato el año que viene, seguro.
“Y solo espero que en ese caso, si tengo la oportunidad y estoy luchando con Pecco o Enea el próximo año, que ellos [Ducati] dame el mismo apoyo para que pueda luchar con las mismas herramientas”.
