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Max Verstappen ha ampliado el problema de frenado que informó por la radio del equipo en su camino hacia la victoria en el Gran Premio de Estiria.
Hubo muy pocos momentos de preocupación para el holandés durante una carrera en la que siempre tuvo el control, pero uno de ellos fue un pequeño problema con el sistema de freno por cable.
La Toro rojo Al conductor le dijeron que había sido causado por atropellar los bordillos en las curvas 9 y 10, aunque insistió en que no estaba haciendo eso.
Sin embargo, no hizo nada para dañar las perspectivas de Verstappen de ganar la carrera cuando se dirigió a casa con 35 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton, lo que amplió su ventaja a 18 puntos en la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos.
Cuando se le preguntó sobre el problema de los frenos después de la carrera, Verstappen, que ahora ha ganado tres de los últimos cuatro grandes premios, dijo a los periodistas: [brake pedal] rápidamente se cayó un poco al suelo entre la curva 9 y la curva 10 mientras frenaba, y luego regresaba después de la curva 10.
“Así que investigaremos eso. Pero creo que sucedió dos veces «.
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SÍ ? Nuestro coche estaba en llamas ? Disfruté el viaje, gracias, @redbullracing y @ HondaRacingF1 ?? Otra victoria en nuestra pista de casa se siente muy bien ? #StyrianGP ?? pic.twitter.com/Z1lPXjw3C3
– Max Verstappen (@ Max33Verstappen) 27 de junio de 2021
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo en Sky F1: “Creo que pudimos ver, fue lo que llamas una pequeña imitación en la que traqueteas sobre los bordillos, la sensación del pedal se alarga, y debe ser horrible sentimiento.
“Pero creo que una vez que se mantuvo alejado de la acera, se las arregló, el sistema estaba mucho más contento con eso. No fue demasiado drama «.
Horner también se refirió a la victoria, la quinta de Red Bull en ocho carreras este año, como la «más dominante» y Verstappen dijo que mostraba lo lejos que había llegado su equipo desde el último éxito de Mercedes en el Gran Premio de España en términos de gestión de neumáticos.
«Se trata de asegurarse de tener los neumáticos hasta el final», dijo el joven de 23 años.
“Creo que en Barcelona simplemente no teníamos, un poco como creo que fue hoy, no pudieron seguirme en términos de ritmo, y si tuvieras un poco más de ritmo, puedes manejar tu vuelta. veces un poco más.
“Eso ayuda mucho a estos neumáticos hasta el final porque son súper sensibles en términos de deslizamiento, bloqueo, lo que sea, se sobrecalientan súper rápido. Así que, al final, todo se trata de la gestión «.
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