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Necesita los resultados de Imola actualizados en la parte inferior…
Sin llegar a calificar potencialmente el diseño de su W13 como un concepto defectuoso, Toto Wolff está abierto a admitir que lo que ha hecho Mercedes «simplemente no funciona con las regulaciones».
Con los nuevos reglamentos técnicos en juego esta temporada, la parrilla de Fórmula 1 se ve muy diferente a la temporada pasada, ya que los equipos dieron a conocer sus interpretaciones de las reglas.
Los nuevos autos se basan en la aerodinámica del efecto suelo, lo que significa que el piso y sus vórtices crean la fuerza aerodinámica que empuja al auto hacia la pista. Cuanta más carga aerodinámica, más velocidad.
Pero mientras que los gustos de Ferrari, los líderes del campeonato, optaron por un cuerpo grueso con sus pontones de baño para bebés, Mercedes hizo todo lo contrario al presentar los pontones cero.
Y eso, según creen los expertos, es una gran parte del problema de marsopa de Mercedes.
Si bien la mayoría de los equipos están sufriendo con los rebotes hasta cierto punto, Mercedes es extremo incluso cuando el auto no está a su ritmo máximo, ya que los zero-pods significan que no hay nada que ayude con la rigidez del piso.
Cabe preguntarse si el equipo de Brackley, que aún no ha ganado un gran premio esta temporada, cometió un error con su diseño.
“Es un punto válido”, dijo Wolff. BBC.
“Todo lo bueno y lo malo ocurre principalmente en el piso y tenemos ideas y conceptos interesantes que estamos explorando y que tienen que encontrar su camino hacia el auto en las próximas carreras.
“Yo no diría que existe un concepto erróneo. Pero, ¿hay una parte de lo que hemos hecho que simplemente no funciona con las regulaciones, y cuál es?
“No es necesario que deseches lo bueno, pero si hay áreas fundamentales que no nos permiten desbloquear el potencial que creemos que hay en el auto, entonces debes reducir tus pérdidas”.
Sin embargo, Wolff no está dispuesto a descartar el concepto, especialmente porque los autos están en su infancia, solo cuatro carreras en el campeonato.
“Significaría que dices, ‘¿Dónde está la línea de base ahora?’”, Dijo el jefe de automovilismo. “¿Hay una nueva en la que podamos comenzar donde creemos que podemos desbloquear más potencial?
“(Pero) si pensáramos eso, lo hubiéramos hecho hace cinco meses. Creíamos que esta era la línea de desarrollo que necesitábamos tomar. Así que es un ejercicio bastante complicado.
“Solo puedes reducir las pérdidas para el próximo año si entiendes dónde nos equivocamos, porque en este momento simplemente no lo hacemos. Todavía no.»
De hecho, el austriaco considera mercedes solo necesita encontrar la «llave» para desbloquear el potencial del automóvil. Pueden ver la cerradura, simplemente no pueden encontrar la llave.
«Tenemos una dirección para desbloquear el potencial del coche para acercarnos mucho más, pero por el momento no tenemos la clave», añadió.
“Así que solo tenemos que esforzarnos y confiar en la ciencia y la física antes de caer en una especie de impulso negativo, que no somos”.
En cuanto a Lewis Hamilton, el actual Campeón del Mundo acabando px en el Gran Premio de Emilia Romagna del domingo mientras que su compañero de equipo George Russell estaba X, él dice que es demasiado pronto para decir si Mercedes se ha ido por el camino equivocado.
“Todas son preguntas que son razonables. No puedo decir si el concepto es defectuoso; No soy un aerodinámico”, dijo.
“En algún momento tendremos una mejor comprensión de si ese es el caso o no.
“Tal vez, de repente, arreglemos el rebote y desbloqueemos más potencial. Es difícil que lo descarte. Con suerte, saldrá a la luz pronto y luego podremos comenzar a centrarnos en la solución porque aún no hemos encontrado la solución”.
