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En cuanto al rendimiento de la última actualización, Shovlin compartió que si bien las primeras señales eran prometedoras, se pintará un panorama completo en los Grandes Premios de Canadá y España, donde los circuitos son más rápidos y fluidos.
«Hay una razón por la que los equipos normalmente no traen kits de actualización a Mónaco, que es la naturaleza de muy baja velocidad del circuito», continuó Shovlin. “El hecho de que haya tanta actividad, las rectas cortas, es muy difícil evaluar algo.
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“Sin embargo, todos los datos que hemos visto dicen que estaba brindando rendimiento, que estaba aportando un beneficio en términos de cómo se sentía el auto. George estaba contento con eso y podía sentir que era un paso en la dirección correcta.
«Estamos contentos con lo que hemos visto hasta la fecha, pero aprenderemos más en Montreal y luego, especialmente cuando llegues a una pista como Barcelona con un rango de velocidad en las curvas más amplio, realmente podrás empezar a aprender sobre ello allí».
