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Mercedes todavía está buscando respuestas a la inesperada pérdida de peso que sufrió el coche de George Russell en el GP de Bélgica, pero el desgaste excesivo de las tablas ha sido señalado como uno de los varios factores potenciales detrás de la infracción técnica.
Russell había ejecutado una brillante estrategia de una sola parada para cruzar la bandera a cuadros primero, solo medio segundo por delante de su compañero de equipo de Mercedes, Lewis Hamilton.
Sin embargo, durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera, se reveló que el coche de Russell pesaba 1,5 kg por debajo del límite de peso mínimo de la Fórmula 1, una infracción técnica que inevitablemente obligó a los comisarios de la FIA a descalificar al contendiente de Mercedes, entregándole la victoria a Hamilton.
Tras la descalificación de Russell, se consideró que el desgaste de los neumáticos era un posible culpable de que el W15 cayera por debajo del límite de peso.
El director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, ha proporcionado un resumen de las causas probables detrás de la costosa infracción, señalando varios factores que colectivamente podrían explicar por qué el coche de Russell terminó la carrera en Spa más liviano de lo esperado.
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«Obviamente, muy decepcionante y desafortunado, particularmente después de que él… [George Russell] «Hemos hecho una carrera muy buena para ganar desde tan atrás», dijo el ingeniero británico en un video de resumen del GP de Bélgica de Mercedes en YouTube.
«En este momento estamos tratando de entender exactamente qué sucedió. Gran parte de eso implica que obtengamos los pesos de todos los diferentes componentes, y el auto puede perder bastante peso durante la carrera.
«Se produce desgaste de neumáticos, desgaste de tablas, desgaste de frenos, consumo de aceite, los propios pilotos pueden perder mucho, y en esta carrera en particular, George perdió bastante peso.
“Ahora, los autos comenzaron la carrera con el mismo peso. Lewis y George fueron pesados después de la clasificación, los autos estaban dentro de los 500 gramos.
“George’s fue el único que tuvo el problema y se debe a cosas como que el desgaste de los neumáticos era mucho mayor. Parece que perdimos más material en la tabla”.
El reglamento técnico de la F1 estipula que el desgaste de las tablas no puede superar un milímetro durante una sola carrera.
Como recordatorio, Mercedes violó esta regla inadvertidamente el año pasado en el Gran Premio de Estados Unidos, lo que llevó a que Hamilton (y también Charles Leclerc de Ferrari) fueran descalificados del evento.
La naturaleza desafiante del circuito de Spa-Francorchamps, particularmente la compresión a alta velocidad a través de Eau Rouge, agrava el desgaste de las tablas.
La estrategia de Russell de hacer una sola parada, una decisión tomada durante la carrera en lugar de una táctica planificada de antemano, agravó aún más el problema. A medida que extendía su turno con el neumático de compuesto duro para cubrir casi tres cuartas partes de la distancia de la carrera, la tabla estaba sometida a un mayor estrés y desgaste.
“Sin embargo, recopilaremos todos esos datos y veremos cómo podemos perfeccionar nuestros procesos, porque claramente no queremos que eso suceda en el futuro”, añadió Shovlin.
El británico dejó claro que, si bien el coche de Russell pesaba por debajo del límite, esta infracción no supuso ninguna ventaja significativa en términos de rendimiento.
“En cuanto al ritmo al inicio de la carrera, es nulo. [gain]“Porque el coche de George y el de Lewis empezaron la carrera con el mismo peso”, explicó.
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