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Un accidente de cuatro motos en la primera vuelta del Gran Premio de Indonesia fue seguido por un veredicto de no tomar más medidas por parte de los comisarios de MotoGP, pero ¿tuvo suerte el instigador del accidente, Jack Miller, de escapar de la sanción?
Esto es lo que sucedió, lo que pensaron los involucrados y las opiniones del panel The Race MotoGP Podcast.
QUÉ PASÓ
Una primera vuelta caótica con un gran tumulto 😱@alexmarquez73, @AleixEspargaró, @jackmilleraus y @Luca_Marini_97 son los jinetes involucrados 💥#GP de Indonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/NxgGyZm1Ky
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 29 de septiembre de 2024
Miller se encontró atrapado en el exterior de la curva 2, que se convierte en el interior de la curva 3, y metió la parte delantera inmediatamente después de poner su KTM en posición vertical para el cambio de dirección.
Su caída puso fin a su propia carrera y también envió a Aleix Espargaró, Alex Márquez y Luca Marini a abandonos.
No hubo un gran clamor por parte de los compañeros de Miller para que fuera penalizado después de la carrera, y aunque los comisarios pusieron el incidente bajo investigación formal, rápidamente emitieron un veredicto de no tomar más medidas.
«No lo vi, no pude verlo», dijo Marini sobre el incidente. «Cuando hicimos el cambio de dirección, había tres motos allí. [separate from] tres jinetes, que era imposible evitarlos. No vi nada así que no lo sé. Simplemente mala suerte.»
Todas las esperanzas de un buen resultado se esfumaron en la curva 3 😔
Desafortunadamente, los días de @alexmarquez73, @AleixEspargaróLuca Marini y @jackmilleraus terminó temprano 💥#GP de Indonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/eASXQqtW8C
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«No hay mucho que decir porque no vi el accidente», dijo Márquez.
«Tal vez el [Miller] Era demasiado optimista y tocó el freno y perdió la rueda delantera pero es algo que puede pasar.
“Todo el mundo quiere recuperar posiciones rápido, y especialmente en esta pista, que luego con el calor y el neumático delantero [temperature and pressure coming up] Es difícil adelantar».
La explicación de Miller.
Miller se disculpó por el resultado, pero sintió que no había pilotado de manera irresponsable, sino que se vio atrapado por las circunstancias de la posición en la pista, ya que tuvo que frenar con fuerza para evitar una colisión con el Maverick Viñales de Aprilia que tomaba la curva más adelante.
«Una de esas cosas: tuve un comienzo decente, enrosqué la aguja en la curva 1, en la 2, entré al lado de Aleix y simplemente traté de mantener la velocidad, obviamente, hacia el interior de la curva 3.
«Cuando cambié a la esquina 3, Vinnie [Vinales] Estaba manteniendo una línea apretada, obviamente para cortar a quien estuviera en su exterior.
«Mi principal atención se centró en la batalla que tuve con Aleix en la curva 2, y luego, cuando entramos en la 3, vi lo cerca que estaba de Vinnie y básicamente, tan pronto como apreté el freno delantero, ella se cayó. – y eso fue todo lo que escribió.
«Fue uno de esos en los que todo se cerró, algo típico de la primera vuelta. Obviamente quiero disculparme con esos muchachos, no era mi intención. Incidente de carrera. Tratando de negociar un millón de cosas diferentes a la vez y desafortunadamente Esta vez me atrapó.»
Miller sonó como si hubiera aceptado un penalti: «si me hubieran castigado… ¿qué vas a hacer?» – pero dijo que la decisión de no tomar más medidas era «justa».
«Lo admito, me equivoqué, ¡cometí el error! Fui el primero en caer al suelo. Pero no golpeé a nadie, y la razón por la que me estrellé fue para no golpear a nadie.
«No siento que haya hecho nada exagerado».
Comparativa de Espargaró en Moto2
Espargaró fue probablemente el más firme en su evaluación del incidente, aunque no llegó a decir que Miller merecía una penalización.
Sin embargo, señaló una discrepancia percibida entre la falta de sanción aquí y la fuerte doble penalización por vuelta larga impuesta a Zonta van den Goorbergh en la carrera de Moto2.
Van den Goorbergh, hijo del ex piloto de MotoGP Jurgen, fue sancionado por enviar a Jaume Masia a una zona alta, después de tomar la curva 1 del pelotón en la primera vuelta con una trazada bastante convencional pero a una velocidad mucho mayor que Masia, lo que provocó la colisión. .
Esto es lo que le pasó a @jaume_masia al principio 💥
Zonta vd Goorbergh recibió una doble penalización por vuelta larga ⚠️#GP de Indonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/sGbSkv89O6
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«Vi, por ejemplo, la decisión de Moto2 de Zonta con Masia», reflexionó Espargaró cuando se le preguntó si Miller debería haber sido penalizado. «Simplemente me pusieron una doble penalización en vuelta larga porque Masia se cayó. Vi como un toque normal en la curva 1.
«¿Por qué recibió una doble penalización por vuelta larga y [Miller] ¿no? No me importa, no culpo a Jack, puede pasar, es la primera vuelta.
«Obviamente arriesgó mucho, mucho, mucho, si miras desde el helicóptero estaba completamente fuera de lugar». [coming into Turn 3]. Pero de todos modos era una carrera y podría suceder».
La opinión de Valentin Khorounzhiy
La falta de una sanción contra Miller parece coherente con el enfoque de los comisarios de MotoGP ante accidentes como este.
Los comisarios se han mostrado reacios a penalizar a los ciclistas si se considera que se han estrellado por sí solos y no como resultado de una estocada o contacto, por lo que es posible que el accidente de Miller no haya sido visto como diferente al de, por ejemplo, el de Noah. Dettwiler metiendo la delantera y eliminando a Tatchakorn Buasri en el exterior de la curva en la carrera de Moto3.
Un contacto desafortunado entre Dettwiler y Buasri 💥
Ambos ciclistas están de nuevo en pie 👍#GP de Indonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/1B1TGxyhgv
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Pero su decisión exime a Miller de su responsabilidad por haber puesto la moto en posición de estrellarse. Aunque no hay un ángulo de cámara continuo para afirmarlo con confianza, las repeticiones dejan bastante claro que su aproximación a la esquina no era viable, independientemente de la línea que Viñales estaba siguiendo al frente.
El destino de Miller, y el destino de otros tres corredores, quedó sellado cuando entró en la curva donde lo hizo, pero podría haber evitado ponerse en esa situación en primer lugar.
La opinión de Simon Patterson
Realmente no creo que Miller mereciera una penalización por lo sucedido, pero me sorprendió (y una vez más me sentí más que frustrado) que no la recibiera.
Cometió un error, y los errores ocurren en las frenéticas curvas iniciales de cualquier carrera de MotoGP, especialmente cuanto más abajo vas en la parrilla, pero cuando otros no escapan a la sanción por infracciones menores, es difícil explicarlo.
Van den Goorburgh hizo algo mucho menos arriesgado. Sin intentar tomar posiciones ni obtener ventaja, sino simplemente intentando mantener su lugar, hizo el más mínimo contacto con Masia sin siquiera saber que el otro piloto estaba allí, y terminó con una vuelta doblemente larga.
Miller, por otro lado, definitivamente parecía era buscando un cambio de posición cuando hizo su movimiento, y no debería importar que solo golpeara a otros después de estrellarse, no antes. Nos han dicho que la regla es que si provocas que otros choquen, eres sancionado, y no debería importar si estás dentro o fuera de la bicicleta cuando provocas que se caigan.
La opinión de Matt Beer
Generalmente no abogo por las penalizaciones y puedo ver de dónde viene el concepto de «indulgencia en la primera vuelta», pero el manejo de este incidente me hizo cuestionar esa postura.
Una doble vuelta larga de Miller en la próxima carrera no sería un impedimento porque este es el tipo de accidente que nadie realmente intenta arriesgarte a haber dado cuenta de lo catastróficas que podrían ser las consecuencias para ti y para todos los que te rodean cuando las motos están tan apretadas en la primera vuelta.
Pero un error que saca a tantos corredores inocentes de una carrera, y que fue causado por Miller al ponerse en una trayectoria que parecía segura de terminar en contacto con varios corredores sin importar lo que hiciera a continuación, parece que debe tener mayores consecuencias para su instigador. que para cualquier otra persona involucrada, simplemente por razones de justicia.
Y en cuanto a la indulgencia en la primera vuelta, sí, las primeras vueltas son caóticas, sí, adelantar ahora es relativamente difícil a partir de entonces. Pero, ¿es realmente prudente ser moderado con los errores que tienen el potencial de causar mucha más destrucción que cuando las motos están más espaciadas más tarde y es menos probable que elimines a varios ciclistas a la vez?
