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Mick Schumacher cree que un problema relacionado con el motor estuvo detrás de su retiro del Gran Premio de Rusia, el primer abandono de su carrera en F1.
Al encontrarse en el lugar familiar de Haas en la parte trasera de la parrilla, Schumacher podría haberse divertido un poco en las últimas etapas mientras llovía en Sochi, pero no pudo llegar a ese punto.
Después de tratar de encontrar una solución para su Haas VF-21 en la pista, recibió la orden del equipo de retirarse, una llamada que Schumacher esperaba no escuchar en 2021.
Cuando los periodistas le preguntaron por la causa de su retiro, Schumacher dijo: “Parece que es un problema de motor.
“Estábamos tratando de arreglarlo en la pista, desafortunadamente no lo logramos, así que es lo que es, y obviamente es Fórmula 1, así que pueden suceder cosas.
“Es mi primer retiro este año, esperaba que tomara más tiempo y tal vez no suceda en absoluto este año, pero es parte del juego.
«Creo que hasta ese momento estábamos muy bien en términos de ritmo, el coche se sentía muy bien ahí fuera, así que hay muchos aspectos positivos para llevar».
Schumacher perdió algunas posiciones al inicio, después de haber sido ascendido a P14 en la parrilla debido a una serie de penalizaciones.
Sin embargo, lo dejó comenzando desde el lado sucio, y el corredor alemán siente esto impactado en su escapada.
«Creo que comenzar por el lado sucio definitivamente hizo que fuera mucho más difícil para nosotros tener un buen comienzo», dijo.
“Y luego, obviamente, estando en la mezcla, tratando de encontrar el lugar correcto, me metí en el medio y creo que corté a Antonio [Giovinazzi’s] coche.
“Muy desafortunado, pero pienso de nuevo que el ritmo estaba ahí, probablemente hubiéramos conseguido acercarnos a los coches de delante.
«Pero si los hubiéramos superado, esa es la otra cosa, así que simplemente tomaremos los aspectos positivos».
Una tarde de altibajos en Sochi: Guenther da sus pensamientos …# HaasF1 #RussianGP pic.twitter.com/948fITtj1L
– Equipo Haas F1 (@ HaasF1Team) 26 de septiembre de 2021
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Más tarde, el director de Haas, Guenther Steiner, culpó a la pérdida de presión hidráulica de los problemas de Schumacher.
En cuanto al otro lado de la Haas En el garaje, Nikita Mazepin disfrutó de una «muy buena» vuelta inicial, pero a partir de ahí no pudo mantener contentos a sus neumáticos y finalmente terminó en P18.
“Una carrera larga, pasaron muchas cosas por delante, hice una muy buena vuelta de apertura”, reflexionó.
“Y luego hice todo lo posible para mantener detrás a los autos más rápidos usando la batería de manera inteligente, lo cual creo que hice bien.
“Luego, después de boxear, salí con neumáticos duros y todavía traté de mantener los autos atrás. Luego, un automóvil me adelantó, tuve un bloqueo y, desafortunadamente para nosotros, cuando las dificultades se bloquean, nunca regresan «.
Sin embargo, Mazepin disfrutaba mucho más de sus neumáticos cuando entró en boxes para intermedios cuando cayó la lluvia, uno de los primeros en hacerlo, y esto supuso una buena ganancia de tiempo.
También fue una oportunidad para divertirse al final del clima húmedo cuando pasó a los autos más rápidos que regresaban cojeando a los boxes en slicks.
«Creo que como equipo hicimos una muy buena decisión para ir a los inters, uno de los primeros autos, y ganamos bastante tiempo», dijo Mazepin.
“Fue divertido adelantar a algunos coches que nunca hubiera podido adelantar como Ferrari y Alfa. [Romeos]. «
