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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
Un año después del espectacular fin de semana de Gran Premio de Alemania de Marc Márquez, que puso en marcha la cadena de acontecimientos que finalmente llevaron a su salida de Honda, su nuevo piloto líder de MotoGP evocó una fuerte sensación de déjà vu.
Márquez se estrelló cinco veces durante la ronda de Sachsenring del año pasado, una cifra increíble, y finalmente tuvo que retirarse antes de la carrera, pero fue la imagen de él salvando un momento el viernes y luego ‘haciendo la señal del dedo’ en dirección general a su Honda RC213V lo que fue quizás la mejor representación visual de su fin de semana.
Ahora, de vuelta en Sachsenring la temporada siguiente, un accidente de Joan Mir el viernes desencadenó un momento de ira igualmente retransmitido en la trampa de grava hacia la nueva pero no muy mejorada RC213V.
Mir, por supuesto, no es el piloto talismán que Márquez había sido para Honda, pero tiene un fuerte derecho a ser su piloto más destacado en este momento. Mientras que Johann Zarco ha sido el mejor en la clasificación del equipo Honda, Mir ha sido su piloto más efectivo en las carreras, razón por la cual es el mejor piloto de Honda en la clasificación, a pesar de sus frecuentes caídas.
También está a punto de firmar una extensión de contrato con la marca, pero el viernes tuvo dificultades para ocultar su irritación.
«Lo que más me ha molestado es que estoy pasando apuros, se lo digo a los ingenieros y todo eso. Estamos perdiendo 1-1,5 segundos por vuelta en cuanto a ritmo, y luego te caes. ¿Cómo es posible?», se desahogó cuando The Race le preguntó sobre su reacción tras la caída.
La frustración a la vista ?@JoanMirOficial cae al suelo pero sin consecuencias ?#GP de Alemania ?? imagen.twitter.com/tSutKE9spV
— MotoGP™? (@MotoGP) 5 de julio de 2024
«Y un choque, y otro. Me estrellé allí [at Turn 1] pero tuve muchos movimientos [of the tyre] Hoy y mucho [other] momentos en los que podría terminar [crashing] en el suelo.
«Me enfadé mucho. Sigo enfadándome mucho con la situación. Pero a ver si mañana me pueden dar un paquete para poder disfrutar un poco».
Mir, el más lento en la segunda sesión del viernes con 2,225 segundos de diferencia al final, admitió que había tirado la toalla en la práctica de una hora de duración después del accidente.
Esto se debió a que su otra moto tenía una configuración diferente, una que él y el equipo esperaban que fuera adecuada para Sachsenring, pero que pronto se vio deficiente. Era, dijo, «imposible de manejar», y por lo tanto no creía que valiera la pena correr el riesgo de hacer un ataque contrarreloj con ella.
«Así es como progresaremos, no haciendo estupideces».
Cuando le preguntaron por los problemas de curvas de Honda, dijo: «Y la curva 1 es una curva en la que se frena. Así que imagina las curvas en las que no se frena».
«Y aquí tienes todas las curvas, más o menos todas las curvas: hay 1, 3 y 12, pero todo el resto es cerrar el acelerador y mantener la velocidad. [But] No puedes llevar esa velocidad. [So] ¿Qué carajo quieres hacer? No puedes hacer nada.»
A pesar del nuevo estatus de Mir como algo cercano al abanderado de Honda, no ha sido una figura feliz en la mayoría de los informes posteriores a las carreras de este año, luchando por terminar las carreras y equilibrar el riesgo/recompensa de una moto que simplemente no es competitiva en este momento.
Pero dejó en claro, cuando The Race le preguntó, que su angustia del viernes no significaba que algo hubiera cambiado en su forma de pensar para 2025.
-No. Un día no cambia la mentalidad.
«Pero trabajaremos para mañana e intentaremos estar en la posición en la que estuvimos en la primera parte de la temporada, en todas las carreras. Hoy mismo, no sé qué ha pasado, sinceramente».
En verdad, es difícil creer que Mir -con algo de tiempo para reflexionar- perciba este viernes como mucho peor que algunos de los otros días sombríos que ya ha tenido en 2024.
Pero la diferencia también es que a diferencia de Márquez -a pesar de ser agente libre cuando Márquez no lo era- él no está en posición de dictar su futuro.
Sin embargo, mientras que Márquez ha tenido sus buenos días -incontables días buenos- con la Honda, la recompensa por los problemas de Mir aún está por llegar. Seguramente no estaría a punto de firmar otro acuerdo si no creyera que están en camino. voluntad Venid, aunque días como este viernes deban poner a prueba la fe algo feroz.
