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Finalmente es oficial: Pramac Racing se convertirá en el nuevo equipo asociado de Yamaha en MotoGP en un enorme acuerdo de siete años que incluye el desarrollo tanto de la problemática moto M1 como del futuro talento de la categoría reina en una estructura dedicada.
Si bien el acuerdo sin precedentes es una excelente noticia para la estabilidad a largo plazo de Pramac, los objetivos mixtos de detección de pilotos y desarrollo de motocicletas significan que la próxima tarea para el director del equipo Paolo Campinoti y el jefe de Yamaha, Lin Jarvis, no es fácil, ya que intentan determinar quién conducirá las dos máquinas con especificaciones de fábrica que Pramac recibirá para 2025.
Por supuesto, no faltan candidatos, ya que sólo la mitad de la parrilla actual todavía está inscrita y muchos campeones mundiales probados y ganadores de carreras aún tienen que asegurarse plazas para la próxima temporada.
Aquí está nuestra opinión sobre las posibles opciones.
El veterano de MotoGP: Jack Miller
Desde que se anunció que KTM había llenado su casa para 2025 y no incluía espacio para Jack Miller, el australiano ha estado buscando trabajo e insistiendo en que tiene múltiples oportunidades para el próximo año, una de las cuales seguramente incluirá el nuevo Pramac. Yamahas dado que pasó tres años decentes con el equipo antes de obtener el ascenso a Ducatis de fábrica.
También cuenta con una experiencia considerable trabajando con equipos de fábrica para desarrollar sus motos, gracias a cuatro años en los mejores equipos de Ducati y KTM. También ha realizado el trabajo de piloto de pruebas del equipo satélite en el pasado, trabajando en Pramac en innovaciones de Ducati, como sus dispositivos de altura de manejo.
Sin embargo, también tiene una reputación que le precede por su inconsistencia, algo que no ha mejorado exactamente con su año y medio en una KTM, y podría ser que a Yamaha le gustaría alguien que vea más banderas a cuadros dada su necesidad de reunir datos sobre la M1.
El que tiene experiencia en Yamaha: Franco Morbidelli
Pramac ya tiene un piloto inscrito que está volviendo a estar en forma y que tiene una experiencia considerable en Yamaha.
Pero teniendo en cuenta lo duro que fue el final de su etapa con Yamaha, está bastante claro que Franco Morbidelli ahora no está dispuesto a volver a la vida como piloto de desarrollo justo cuando se siente a punto de volver a la senda del triunfo con las actuales Ducati de Pramac.
Cuando The Race le preguntó si había considerado seguir con Pramac tras su paso por Yamaha, respondió: «En este momento, no estoy seguro de eso».
El subcampeón de 2020 no ha estado en el podio de un gran premio durante más de tres años y preferiría una apuesta más segura para 2025, como pasar a ser mentor del equipo VR46 de Valentino Rossi, que sigue con Ducati.
“Como profesional, debes tener en cuenta cada oportunidad que se te presente, especialmente en mi condición actual”, dijo Morbidelli.
“Sí, lo estoy haciendo bien, pero ya no soy uno de los mejores. Estoy trabajando para volver a ser un piloto de primer nivel, pero todavía no he llegado a ese punto.
«Cuando estás en esa condición, debes tener en cuenta muchas más oportunidades que se te presenten».
El ganador de la carrera: Miguel Oliveira
Otro piloto actual de MotoGP (y ganador de carreras) con un CV que demuestra que sabe cómo ayudar a recopilar comentarios, y el hecho de que Miguel Oliveira actualmente haga el mismo trabajo para el que Yamaha necesita a alguien en el satélite Aprilia Trackhouse debería demostrar que también sería una buena opción para Pramac.
El mayor punto de fricción, de hecho, podría ser si está siquiera en el mercado. Aprilia, ahora que su nueva alineación de fábrica con Jorge Martin y Marco Bezzecchi está completa, ha estado haciendo ruido sobre su deseo de mantener cierta consistencia en su satélite, con Raúl Fernández y Oliveira siendo elogiados públicamente por el jefe del equipo Massimo Rivola, aunque hay que reconocer que más en el caso de Fernández.
En última instancia, quién correrá para Trackhouse es una decisión en manos del propietario del equipo, Justin Marks, y del jefe del equipo, Davide Brivio, no de Rivola.
Si quieren retener a Oliveira, uno podría imaginar que su primera preferencia sería quedarse, pero si quieren seguir otra ruta, entonces Oliveira ocupará un lugar destacado en la lista de finalistas de Pramac de Yamaha.
La superestrella de Moto2: Sergio García
Obviamente, el objetivo inmediato de Pramac será ayudar a Yamaha a reconstruir el proyecto M1, pero dado que parte del acuerdo incluye una expansión a Moto2 en el futuro, está claro que también hay un componente de desarrollo juvenil.
Entonces, si quieren apostar por alguien que no está actualmente en MotoGP, entonces el actual líder del campeonato de Moto2, Sergio García, es el mejor candidato.
Tras una impresionante segunda temporada en la categoría de peso medio, con podios en la mitad de las carreras hasta el momento y dos victorias en su haber, ha sido el más destacado este año hasta el momento, incluso en comparación con el fichaje de Ducati para MotoGP a principios de 2025, Fermín Aldeguer.
Sin embargo, dados los desafíos que aún enfrenta Yamaha, podría ser demasiado pronto para poner a un novato allí, y no sería una sorpresa si Yamaha decidiera apostar más seguro por un par de manos más experimentadas. por ahora, incluso si eso significa que a alguien se le ofrece solo un contrato de un año con miras a conseguir nuevos talentos para 2026.
El joven talento veloz: Fabio Di Giannantonio
Hasta hace poco, se habría dicho que su forma actual impulsaría al corredor de Ducati VR46, Fabio Di Giannantonio, a un lugar alto en la lista de candidatos para Pramac, algo muy respaldado por el jefe del equipo Campinoti, destacándolo como uno de los nombres a los que apunta para ayudar a liderar el nuevo proyecto.
El problema, sin embargo, es que con la idea de ganar carreras de MotoGP después de su impresionante éxito en Qatar con Gresini al final de la temporada pasada, Di Giannantonio tiene un plan diferente para el próximo año y, en cambio, parece que quiere permanecer donde está. para que pueda empezar el 2025 corriendo, no arrastrándose.
«Estoy muy feliz de que en este momento muchos equipos me quieran», dijo el italiano cuando The Race le preguntó sobre sus opciones.
“Tengo a mi equipo trabajando para mí en el futuro, pero siempre he dicho que quiero un proyecto con el que pueda estar en la lucha por la victoria desde la primera carrera del año que viene.
«Seguramente escucharemos a todos, pero luego decidiremos por esto».
Y hay pocas posibilidades de que una Pramac Yamaha luche por victorias a principios de 2025. Permanecer en el grupo satélite de Ducati, especialmente con dos Desmosedicis de 2025 dirigiéndose a alguna parte ahora que Pramac se ha ido, estaría mucho más en línea con los objetivos de Di Giannantonio para la próxima temporada.
El forastero: Andrea Iannone
Quizás el nombre más sorprendente de esta lista, dado que Andrea Iannone no se ha sentado en una moto de MotoGP desde que fue sancionado por dopaje hace más de cuatro años.
Sin embargo, ha regresado con fuerza a las carreras en World Superbikes este año y tiene una relación muy estrecha con Campinoti gracias a su paso anterior en Pramac, y el propietario del equipo ha dejado claro que le gustaría al menos probar a Iannone.
“Si me hablas de Iannone”, Campinoti dijo al sitio web italiano GPOne“me llegas directamente al corazón.
“He hablado con Andrea y cuento con organizarle un test con Yamaha. Entonces veremos.
“No será fácil porque el grupo de MotoGP está ahora lleno de tiburones. Ya no es su momento. Los jóvenes ahora están muy fuertes”.
El mayor obstáculo allí podría ser Yamaha, que tendrá voz y voto en la alineación de pilotos de Pramac dado que es probable que sean contratados directamente por la fábrica.
Es posible que Yamaha no quiera a alguien que ha estado ausente de MotoGP durante años y que no tiene precisamente una reputación estelar en el desarrollo de motos.
El novato campeón del mundo: Toprak Razgatlioglu
Sin embargo, Iannone no es el único contendiente del paddock de World Superbike, y la otra opción, Toprak Razgatlioglu, no sólo tiene experiencia en Yamaha, sino que ha ganado un título mundial por ello en la serie de motos de producción.
También es increíblemente talentoso, capaz (como Marc Márquez en su mejor momento) de hacer cosas que nadie más puede hacer ahora mismo con una moto en particular, en el caso de Razgatlioglu, la superbike BMW.
Ya tiene un contrato con BMW para 2025, pero su dirección dice que puede rescindirlo si le ofrecen un asiento en MotoGP, lo que podría presentar una oferta atractiva tanto para Pramac como para el promotor de MotoGP Dorna, a quienes les encantaría ver al piloto turco dar el paso. al otro lado de.
Pero Razgatlioglu tiene un problema: es una figura conocida para Yamaha, y lo último que vimos de él no impresionó.
Le hicieron una prueba de MotoGP cuando aún formaba parte de Yamaha en 2023 y no terminó bien, con quejas de Razgatlioglu por no recibir el apoyo total y susurros a cambio de que Yamaha no estaba nada impresionada con su ritmo.
