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El equipo VR46 de VR46 de Valentino Rossi es uno de los cuatro escuadrones en la clase principal que todavía tiene una alineación de pilotos para 2026.
Pero, ¿se anunció el acuerdo de un año que Franco Morbidelli se anunció realmente en un contrato de ‘prueba-it’? ¿Y cómo el compañero miembro de la Academia VR46 Celestino Vietti y la rumoreada persona de interés Pedro Acosta encajan en la imagen?
El hombre de la mano derecha de Rossi, Uccio Salucci, quien es efectivamente el jefe del equipo de la operación MotoGP, habló el martes con los medios de comunicación para arrojar luz sobre los planes de pasajeros a mediano y largo plazo de VR46.
Morbidelli mueve un proyecto de varios años
Morbidelli viene de un año no concluyente en Pramac Ducati, donde nunca ganó suficiente impulso después de que una lesión en la cabeza sufrió en el entrenamiento comprometió el comienzo de su temporada.
Pero si bien eso significa que han pasado más de tres años desde que el subcampeón de 2020 ha unido una serie realmente sostenida de una forma fuerte en MotoGP, no hay indicios de Salucci de que Morbidelli está bajo presión inmediata para justificar su lugar en la clase Premier.
«Para mí, Franco no es solo por un año», dijo Salucci cuando la carrera le preguntó sobre el acuerdo de Morbidelli que se anuncia como 2025.
«Su contrato es muy claro: seguro que tiene la posibilidad de ir a un equipo de fábrica en 2026, seguro que es libre [to do so]. Porque esta es nuestra mentalidad, la mentalidad de la academia, de nuestro equipo. Si nuestro piloto tiene cierta posibilidad de ir al equipo de fábrica, es libre.
«Pero en mi cabeza, con Franco, comenzamos el proyecto ahora en 2025 y espero que permanezca en nuestro equipo durante muchos años, algunos años».
De hecho, Salucci dijo que el plan en realidad era, si Morbidelli se pone en marcha, asegurarle nuevamente un Ducati de especificación de fábrica ya en 2026, aunque eso parece complicado teniendo en cuenta y puede que no tenga la mente el próximo año para ofrecer un GP26 a un jinete que no está contratado directamente a Ducati.
En otras palabras, con Marc Márquez, Pecco Bagnaia y el propio Fabio di Giannantonio de VR46 garantizados por contractualmente GP26 en 2026, si hubiera otro disponible, la fermina aldeguer contratada con Ducati en Gresini seguramente se priorizaría.
«Mi idea es tener un muy buen 2025 para tener una bicicleta de fábrica para él en 2026», dijo Salucci de Morbidelli. «Con Franco es un proyecto. No es solo por un año. Los últimos tres años no fueron fáciles para él. [at Yamaha] y también el año pasado. Y por eso queremos que Franco vuelva a la cima. «Él es de la academia, lo conozco durante muchos años, nuestro objetivo es mantenerlo en 2026 [with a bike upgrade]»
En cuanto a cómo Morbidelli debería recuperar su forma, Salucci dijo que se beneficiaría de la atmósfera «familiar» de VR46 y calculó «que necesita algo en su estilo de conducción, algo para modificar», que cree hacer.
«Es el equipo correcto, en este momento, para Franco. Y daremos, seguro, 100 por ciento».
Las perspectivas de MotoGP de Vietti
Con Bagnaia, Morbidelli, Marco Bezzecchi y Luca Marini, todos en MotoGP, Vietti, de 23 años, es el primero en la fila y efectivamente el único en la fila para cualquier apertura que VR46 podría tener para su talento local.
Pero aunque ha alcanzado un nivel sólido en Moto2, aún no ha tenido una temporada que lo estableció como un favorito constante y ha tenido su trayectoria Moto2 rota por las lesiones.
«Ahora, para que Celestino hable sobre MotoGP es demasiado temprano», dijo Salucci cuando la carrera le preguntó.
«Debido a que en las últimas dos temporadas ha tenido muchos problemas, muchos accidentes, mucho dolor, especialmente el año pasado. Quería Celestino, yo personalmente, en la Academia, hace 10 años. Sé que es un muy buen piloto pero. Ahora es demasiado pronto para pensar en MotoGP «.
Esta temporada, Vietti está cambiando de un chasis de Kalex a un Boscoscuro, reemplazando al AldeGuer firmado con MotoGP en el equipo de obras de Boscoscuro. Celestino para centrarse en Moto2 «.
¿Qué pasa con Acosta?
Salucci se rió cuando se le preguntó sobre el informe de que su amigo y jefe Rossi sonó a Acosta sobre un futuro potencial de MotoGP juntos Durante la carrera de 100 km de este año en el rancho de Rossi. Acosta está bajo contrato en KTM hasta 2025 y 2026, pero la insolvencia actual de KTM ha puesto en duda en todas las facetas de su departamento de automovilismo y particularmente en su costoso programa MotoGP.
«En primer lugar, lamento la historia sobre KTM», dijo Salucci. «Tenemos una muy buena relación con KTM, comenzamos nuestra relación en 2014 en Moto3 con [KTM racing boss] Pit Beirer y toda la Junta, y toda la gerencia de KTM.
«Y no me gusta esta historia. Pero desafortunadamente es así».
Salucci luego abordó la idea de Acosta como un jinete VR46, descartándolo como un tema presente, pero aparentemente no se detiene una negación total de interés.
«Y la segunda nota es: HA, Acosta, ya sabes, es un jinete fantástico, ahora tal vez es el mejor talento en MotoGP.» Sabes … pero ahora es demasiado pronto para hablar de eso. Sinceramente, nunca hablé seriamente sobre Acosta en nuestro equipo «.
