jucebo
|
cristina bulpett |
Moto GP
Imagen: Imágenes de GeeBee
El fin de semana soñado de MotoGP de Aleix Espargaró continuó en Barcelona cuando el piloto de Aprilia logró dos récords históricos en el circuito en su camino hacia la pole position.
La vuelta de 1’38.742 del español se robó el espectáculo frente a su apoyo local, tres centésimas de segundo más rápido que su récord matutino de la FP3. Con sus habituales podios Pecco Bagnaia y Fabio Quartararo uniéndose a él en la primera fila para el GP de Cataluña de 24 vueltas del domingo.
«Sí, estoy muy feliz, la primera parte del trabajo está hecha», dijo Espargaró desde el paddock de su casa el sábado.
“Fue una clasificación dura, muy, muy dura. Diría que la vuelta de calificación más difícil que he hecho en lo que va de temporada, porque la pista estaba súper resbaladiza.
“No estaba seguro de ir por debajo del tiempo de vuelta que hice esta mañana en la FP3. Esta mañana fue bastante fácil, en realidad, solo usé un neumático trasero blando, pero en la calificación estaba muy, muy resbaladizo y no disfruté mucho la vuelta porque perdí la rueda delantera un par de veces. También tuve mucho highside, así que realmente llegué al límite de la bicicleta.
“Pero finalmente hice las dos últimas curvas, fui muy, muy rápido, muy feliz de cerrarlo. Cuando entro en la recta, frené como ‘guau, la cierras y no chocaste’ que ya era una victoria y luego cuando vi P1! Estaba muy feliz porque es el GP de casa, hasta ahora en el fin de semana es genial.
«En realidad, la parte más importante será mañana, así que los pies en el suelo por el momento, pero estábamos haciendo un buen trabajo, no solo por la pole position, por lo que estoy muy contento, sino especialmente en los cuatro entrenamientos libres donde pusimos un buen ritmo”, continuó. «Hicimos un buen trabajo con el neumático trasero porque aquí mañana no se tratará solo de ser súper rápido, sino también de manejar el neumático trasero, por lo que encontrar este compromiso será muy difícil, pero sí, no puedo». esperar a mañana.
“Normalmente el 90 por ciento de las carreras gana el piloto más rápido, pero aquí en Barcelona no es tan fácil”, reflexionó sobre la tarea que tiene por delante. “No se trata de ir rápido. Puedo ir muy, muy rápido, pero también tienes que manejar el neumático trasero y es un poco frustrante, sabes, porque hay un momento en el que no puedes hacer nada. No hay nada que puedas hacer, solo acelerar y esperar a que la moto se vaya porque el control de tracción te frena mucho, mucho, mucho.
“En los libres cuatro pruebo diferentes ajustes electrónicos para ver si pierdo mucho tiempo o no ahorrando neumáticos y estamos bastante contentos con los resultados. El ritmo que hice es bastante fuerte. Así que mañana habrá un equilibrio para encontrar esta delgada línea entre la velocidad y el consumo del neumático trasero.
“Creo que tengo buenas cartas para el partido de mañana pero tendré que jugar bien también. Tengo la velocidad, que siempre es difícil ser rápido, pero tenía la sensación de que no va a ser solo para ir rápido. Si trato, por ejemplo, de irme desde el principio, será un gran, gran riesgo porque realmente puedes pagar un alto precio en las últimas cinco vueltas al destruir el neumático trasero. Así que paso a paso. Hicimos un buen trabajo y estos muchachos [Quartararo and Bagnaia] mañana va a ser muy fuerte”.
Si bien la actuación de Espargaró fue la comidilla del paddock, su compañero de equipo en Noale, Maverick Viñales, también impresionó al asegurar un doble ataque para el RS-GP en la Q2 después de ganar la batalla de la Q1.
“Estoy feliz de tener a Maverick, lo necesito de verdad”, dijo el español sobre su compatriota. “Si queremos pelear por el título, sobre todo porque Ducati tiene 200 motos ahí para jugar, para tener el draft, para tener más información, para ayudarlos, para ayudar a Pecco en términos de puntos o Enea. [Bastianini] en la última parte del campeonato. Así que cuanto más rápido sea Maverick, mejor para mí, mejor para el equipo. También en el lado humano, tengo una buena relación con él, así que estoy feliz si es rápido y me ayudó también en la primera vuelta porque tomo su draft en la preparación de la primera vuelta, así que estoy muy feliz. ”
Con su quinta largada consecutiva en primera fila, un Gran Premio en casa, un nuevo récord histórico y el favorito del campeonato para ganar el domingo, Espargaró se enfrenta a mucha atención de los medios y presión de todos lados este fin de semana. Algo que no ha sido el caso en su carrera anterior.
“Es una situación extraña”, admitió el hombre de 32 años. “Nuevo para mí porque es el GP de Cataluña. Valentino [Rossi] no está aquí, que Valentino siempre fue el héroe de cada fin de semana, no importa el país, pero luego Marc [Marquez] no está aquí también. Así que soy el único catalán español que está luchando en lo más alto este fin de semana y luchando también por el campeonato, así que es bastante normal.
“Sinceramente tengo más estrés este año que en el pasado. Llego el domingo por la noche a casa mucho más cansada pero es agradable. Estoy disfrutando mucho. Andar en bicicleta este año es fantástico. Así que realmente me estoy divirtiendo, peleando con ellos. Son pilotos muy, muy rápidos, así que siempre tienes que intentar reinventarte y realmente no me importa la presión, ese es mi GP de casa, la familia, los amigos, me estoy divirtiendo y dando lo mejor de mí”.
Espargaró ya partió desde la pole position esta temporada, en el GP de Argentina, una carrera que ganó, entonces, ¿espera el mismo resultado esta vez?
“Para mí es diferente a Argentina”, respondió rápidamente. “Argentina, no es que haya sido fácil porque en MotoGP nunca es fácil pero tengo algo de margen con mis rivales, ahí fui un poco más rápido.
“Aquí estoy luchando como ellos porque esta pista con esta falta de agarre es muy difícil para ir rápido. Y como dije antes, no es solo una cuestión de qué tan rápido vayas. En la FP4 podría ir con un neumático medio también en 39.5 pero luego destruyes el neumático y estás acabado para las próximas vueltas. Entonces entender cuál es el límite, entender cómo es el consumo, todo eso no es tan fácil.
“En Argentina podías empujar lo que quisieras y el neumático no era un problema. Aquí no está. Así que partir desde la pole position ayudará mañana, pero mañana será una carrera muy difícil».
