jucebo
La temporada 2026 de MotoGP introducirá una congelación de motores antes de los cambios reglamentarios de 2027.
La Comisión del Gran Premio ha anunciado que se congelará el desarrollo de motores de MotoGP. Esta congelación se introducirá para la temporada 2026 de MotoGP antes de que entren en vigor las nuevas regulaciones de 2027.
El nuevo reglamento técnico para la temporada 2027 reducirá los motores de MotoGP de 1.000 cc a 850 cc. Además de los cambios de motor, habrá cambios en la aerodinámica y la prohibición de todos los dispositivos de altura de conducción.
La congelación de motores se introducirá en MotoGP para permitir a los fabricantes mantener bajos los costos a medida que se centran en la temporada 2027. Los únicos fabricantes que no se verán afectados por este cambio son los que acaben en el grupo de concesiones D para la próxima temporada.
Los actuales fabricantes concesionados del grupo D son Yamaha y Honda al no haber cumplido los requisitos para entrar en el grupo C. Esto permitiría a los fabricantes japoneses desarrollar sus motores en la temporada 2026.
‘Las fábricas deben utilizar sus diseños de motores de 2025’
La declaración completa de MotoGP dice: “Las especificaciones del motor en MotoGP se congelarán para 2026, lo que significa que las fábricas también deberán utilizar sus diseños de motores de 2025 la temporada siguiente.
“La Comisión del Gran Premio aprobó la propuesta para controlar los costos y mantener la mayor igualdad de condiciones posible antes de que MotoGP cambie a motos nuevas en 2027. Esas nuevas motos harán que MotoGP sea más seguro, más sostenible e incluso más espectacular, e incluirán completamente Nuevas especificaciones del motor.
“Una congelación del desarrollo la temporada anterior mantiene los costos controlados para todos, lo que permite a las fábricas centrarse en sus nuevos diseños para 2027. Las únicas excepciones a la congelación serán por seguridad o confiabilidad, y para cualquier fabricante en concesión de rango D.
“Se pueden permitir correcciones por seguridad o confiabilidad, o falta de disponibilidad comprobada de componentes, para cualquier fabricante, siempre que no se obtenga ningún aumento en el rendimiento.
“Para las fábricas en el rango de concesión D, la congelación de las especificaciones del motor no se aplicará a menos que cambien de rango. Las especificaciones para ellos seguirán siendo libres como lo están ahora, permitiendo que aquellos con un mayor déficit de rendimiento en la cima continúen trabajando en áreas clave de su maquinaria”.
