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Con Marc Márquez retirándose de su segundo gran premio en una semana, uniéndose así a Joan Mir y Alex Rins al margen, Nakagami fue una vez más el único piloto de Honda a tiempo completo en la parrilla del domingo.
Duodécimo en la carrera Sprint de media distancia, Nakagami fue uno de los que se quedó con el neumático blando para la carrera principal y, con la ayuda de un comienzo ‘increíble’, hizo que funcionara.
Los japoneses subieron hasta el séptimo lugar en las etapas intermedias y, a pesar de una penalización por vuelta larga, solo perdieron un lugar a partir de entonces (frente a Luca Marini).
Sin la penalización, por exceder los límites de la pista, Nakagami sintió que el sexto lugar era posible, lo que habría sido el segundo mejor resultado de Honda en el GP del año después de la sorprendente victoria de Rins en COTA.
“Tuve un comienzo realmente increíble”, dijo Nakagami. “La primera vuelta fue mucho más fácil para pensar en la estrategia porque ya estaba entre los diez primeros.
“No sabía que había tantas caídas durante la carrera, me sorprendió un poco ver que solo terminaron 14 motos. Pero las condiciones estaban bien. Estaba concentrado en mi pilotaje y al menos di lo mejor de mí.
“Es una pena que haya recibido la penalización por vuelta larga, de lo contrario, creo que podríamos haber terminado mejor, P6, de todos modos, fuimos bastante competitivos en esta carrera y también en el Sprint.
“El resultado es mucho mejor que el fin de semana pasado, pero todavía nos faltan muchas áreas. Necesitamos mejorar el agarre trasero y también el lado electrónico. Necesito tomarme un descanso, un par de semanas para desconectar y prepararme para Silverstone”.
Honda había revisado su electrónica después del golpe alto de Márquez en Sachsenring. Nakagami sintió que era una mejora tanto en la seguridad como en el rendimiento, pero aún así estaba «sorprendido» por la cantidad de giros que estaba sufriendo, incluso con el neumático blando.
«Probé [the electronics] del viernes y me sentí un poco mejor. Después de eso, mantuve la nueva configuración”, dijo. “[It has] un poco más de seguridad y algunas áreas una sensación un poco más directa.
“En algunas áreas tenemos demasiada electrónica y está recortando demasiado… Pude manejarme bien incluso cuando el neumático se cayó, pero aun así estamos perdiendo en las áreas de tracción como después de la chicana y antes de la línea de meta y antes de la carrera. horquilla.
“Definitivamente durante la carrera me sorprendió nuestro desempeño; el área de tracción sigue siendo muy mala. Necesitamos entender.
«Hay muchas razones para la falta de agarre trasero y no podemos ir con un par alto debido a los giros locos. Luego, la electrónica intenta reducir el giro con mucho [torque] reducción.
«Creo [HRC] Tengo muchos datos de este fin de semana y espero que puedan mejorarlo para Silverstone”.
El único otro piloto de Honda que llegó a la meta fue el compañero de equipo suplente de Nakagami y piloto de pruebas de HRC, Stefan Bradl, en el puesto 13.
“Marc está lesionado y Alex y Joan no están aquí. Es un momento realmente difícil, ¡soy el único que todavía está en forma!”. Dijo Nakagami.
“Solo trata de seguir presionando. No es solo para Honda sino también para mí. No es una situación fácil, por supuesto.
«Esperemos que Honda entienda… Estamos peleando, al menos este fin de semana, dentro de los diez primeros, P8. Pero todavía muy lejos de la cima. Claramente, necesitamos mejorar».
Nakagami ocupa el puesto 16 en el campeonato mundial, pero es el segundo piloto más alto de Honda después de su compañero de equipo Rins en el puesto 13.
