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El martes, NASCAR anunció que el organismo sancionador eliminará las advertencias de interrupción de etapa en los eventos de autódromos de la NASCAR Cup Series durante la temporada 2023.
Además, NASCAR también eliminará las precauciones de ruptura de etapa de las carreras de la Serie Xfinity de NASCAR y la Serie Craftsman Truck de NASCAR que sirven como eventos complementarios a los fines de semana de carrera de la Serie de la Copa NASCAR.
Si bien se eliminarán las advertencias de ruptura de etapa, las victorias de etapa y las bonificaciones de puntos que las acompañan se seguirán otorgando durante la temporada 2023 en autódromos. Simplemente no habrá una detención del evento que signifique el final de una Etapa.
Los eventos independientes de la Serie Xfinity de NASCAR y la Serie Craftsman Truck de NASCAR seguirán utilizando una precaución de ruptura de etapa.
Además de la eliminación de los descansos de etapa para las carreras en autódromos de la NASCAR Cup Series, NASCAR anunció una gran cantidad de otras actualizaciones de las reglas de competencia para la temporada 2023.
El movimiento que Ross Chastain utilizó en Martinsville Speedway en el otoño, donde optó por subirse a la pared exterior, para avanzar al Campeonato 4 de los Playoffs de la NASCAR Cup Series, ha sido prohibido oficialmente.
Cualquier piloto que realice el «Hail Melon» en cualquier pista de carreras será sancionado con una penalización de tiempo.
Otro cambio, y sin duda bienvenido para los jefes de equipo, es que NASCAR ya no suspenderá a los jefes de equipo por ruedas que se sueltan de los autos durante los fines de semana de carrera.
NASCAR también está reduciendo la sanción que se impondrá a los miembros de la tripulación por ruedas sueltas, ya que dos miembros de la tripulación ahora cumplirán una suspensión de dos carreras por ruedas sueltas en 2023.
Anteriormente, cuando se separaba una rueda de un automóvil durante un fin de semana de carrera de NASCAR, el jefe de equipo y dos miembros del equipo eran suspendidos durante cuatro eventos por la infracción.
NASCAR también eliminó el requisito de que un piloto debe permanecer entre los 30 primeros en puntos de la Serie de la Copa NASCAR o entre los 20 primeros en la clasificación de puntos de la Serie Xfinity de NASCAR y la Serie Craftsman Truck de NASCAR para ser elegible para los Playoffs.
Ahora, si un piloto fuera del top 30 de los puntos de la Copa o el top 20 de los puntos de Xfinity o Truck obtiene una victoria en la carrera, será elegible para llegar a los Playoffs siempre que obtenga puntos en la serie.
NASCAR también agregará la regla de elección para reinicios en eventos de supervelocidad y carreras de tierra durante la temporada 2023. Desde la adaptación de la regla de elección, NASCAR no ha instituido la regla en ese estilo de pistas.
La zona de reinicio también verá un ligero ajuste para las primeras cinco carreras de la temporada 2023, ya que la zona aumentará en un 50 % en longitud. NASCAR juzgará cómo esos cambios afectaron el espíritu general de la competencia para evaluar si la zona de reinicio aumentada continuará más allá del fin de semana de carrera del Atlanta Motor Speedway.
NASCAR también ha cambiado el límite de tiempo de la póliza de vehículos dañados (DVP) a siete minutos.
Otro aspecto interesante será la adaptación de los neumáticos para clima húmedo en óvalos seleccionados durante la temporada 2023 de NASCAR. Las pistas ovaladas donde estará disponible el paquete para clima húmedo incluyen LA Memorial Coliseum, IRP, Martinsville, Milwaukee Mile, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix y Richmond.
Y en lo que respecta a los programas de bonificación para la temporada 2023, los programas NASCAR Xfinity Series Dash4Cash y NASCAR Craftsman Truck Series Triple Truck Challenge regresarán para la próxima temporada.
