NASCAR comenta después del mayor accidente en la historia del deporte

Durante el fin de semana, NASCAR corrió en las 2,5 millas del Talladega Superspeedway. La carrera por los playoffs terminó con una flota de grúas.

Con solo 5 vueltas para el final, Austin Cindric retrocedió en la curva tres. Estaba liderando en el momento del accidente.

Eso requirió que todo el campo pasara a través de un auto de carreras que giraba. En total, 28 coches estuvieron implicados en el accidente. Eso lo convirtió en el accidente más grande en la historia de NASCAR.

Hasta el momento de ese accidente, hubo muy pocos incidentes y la mayoría de los autos permanecieron en carrera. Entonces, cuando la agresión provocó un gran choque al final de la carrera, casi todos estuvieron involucrados.

Sin embargo, nadie se puso patas arriba. NASCAR implementó nuevas piezas en los autos antes de la carrera en Talladega. Esas piezas se instalaron específicamente para ayudar a que los automóviles permanezcan en el suelo en caso de que se giren hacia los lados o hacia atrás.

NASCAR trae cambios de reglas al Talladega Superspeedway (Video)

NASCAR comenta sobre el accidente en Talladega Superspeedway

«Se trabajó mucho en eso», afirmó Elton Sawyer a través de Radio Sirius XM NASCAR.

“Tuvimos nuestras situaciones durante el verano e incluso en Michigan hace un par de semanas. Cada vez que podemos salir de las supervías y todos los vehículos se mantienen en posición vertical, eso es positivo”.

“Pero, como hemos dicho antes, la parte de seguridad de nuestro deporte y nuestros autos es un viaje. No es un destino. Seguiremos trabajando en nuestras instalaciones y nuestros coches. Si hay partes, piezas y elementos que podemos agregar al automóvil que se ven bien estéticamente y son eficientes para mantener los vehículos en el suelo, entonces obviamente continuaremos analizándolos”.

«Yo diría que marcamos la casilla en Talladega, pero tendremos otra oportunidad aquí dentro de unos meses, cuando lleguemos a Daytona, para continuar trabajando en eso».

Sistema de elevación

En Michigan, NASCAR lanzó el sistema de elevación interna. El sistema fue diseñado para ayudar a los autos con neumáticos pinchados a regresar a boxes sin sufrir daños adicionales.

“Es un proceso de aprendizaje allí. Al principio de la carrera, con el auto No. 99 que hizo un trompo, el sistema realmente funcionó bien”, afirmó Sawyer.

“Una vez que tienes un auto en el césped, hay una multitud de cosas allí. Puede ser un desafío. Hay cosas que tenemos que seguir analizando. Se aprende de cada situación. Porque son diferentes”.

“El sistema de elevación nos anima. No creo que eso sea una solución para todo, por el momento”.

Es probable que la política de DVP cambie en 2025

Con un choque tan grande, el campo interior de Talladega se convirtió en un estacionamiento. Y en medio de los playoffs, los conductores estaban en una batalla por una grúa. Algunos conductores lo entendieron, otros no.

Es probable que se produzcan cambios que ayuden a esa situación…

“Fuera de temporada, profundizaremos mucho más en la política de vehículos dañados y veremos cómo se verá en 2025”, agregó Sawyer.

“Básicamente, poder devolver mucho más a los equipos de carrera para que puedan controlar su propio destino. Una pequeña lista de piezas y piezas que quizás puedan cambiar. Eso es diferente a lo que tenemos hoy”.

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