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El lunes por la mañana, NASCAR anunció una muy esperada sesión de prueba de dos días en el New Hampshire Motor Speedway programada para el lunes 17 y el martes 18 de julio.
En total, seis pilotos y equipos participarán en la sesión de prueba, incluido Christopher Bell, que conduce el Toyota No. 20 de Joe Gibbs Racing, Harrison Burton, quien conduce el Ford No. 21 de Wood Brothers Racing, William Byron, quien conduce el No. 24 Hendrick Motorsports Chevrolet, Justin Haley, que conduce el Chevrolet N° 31 Kaulig Racing, Ryan Preece, que conduce el Ford N° 41 Stewart-Haas Racing, y Erik Jones, que conduce el Chevrolet N° 43 LEGACY MOTOR CLUB.
Si bien NASCAR no ha anunciado oficialmente el motivo de la sesión de prueba, que se llevará a cabo durante los dos días posteriores al fin de semana de carrera del Crayon 301 de la NASCAR Cup Series en New Hampshire, la sensación general en el garaje es que la sesión se utilizará para probar algunas estrategias diferentes para mejorar el paquete de pista corta para el automóvil Next Gen.
Varios pilotos de la NASCAR Cup Series hablaron sobre las ideas que se lanzaron para la sesión de prueba en sus disponibilidades de medios en Atlanta Motor Speedway.
“Esencialmente, hemos hecho un divisor que genera sustentación en aire limpio, y esencialmente, el objetivo es que cada vez que ingrese al tráfico y pierda el flujo de aire hacia su divisor, esencialmente tendrá más carga aerodinámica que usted mismo”, Christopher. Bell explicó en Atlanta Motor Speedway.
William Byron también confirmó que los cambios que se están probando en New Hampshire serán con el splitter delantero.
“Es un cambio de divisor delantero, en su mayor parte”, explicó Byron. “Le quita, escuché, más del 50% de la carga aerodinámica. Bastante diferente de lo que tenemos ahora, por lo que debería cambiar todo, realmente en cómo afecta al automóvil. Con suerte, eso conduce a buenos pases y buenas carreras”.
Si bien Byron, quien ganó la carrera de este fin de semana en Atlanta Motor Speedway y tiene cuatro victorias en la serie este año, está emocionado de que el escupidor pueda mejorar el paquete de pistas cortas en la Serie de la Copa NASCAR, espera que no haga que el auto imposible de manejar solo.
“Solo espero que no sea tan malo conducir solo hasta donde estás con alfileres y agujas”, dijo Byron. «Espero que sea un buen cambio en el que puedas dar vueltas por ti mismo y puedas competir con otros y no sentir mucho los efectos».
Si bien las carreras han sido increíbles con el nuevo automóvil en los intermedios de 1.5 millas y han retomado donde el automóvil anterior lo dejó en las pistas de carreras estilo superspeedway, el automóvil ha dejado un poco que desear en pistas cortas y circuitos.
Con suerte, al final de los dos días, el organismo sancionador y los equipos podrán perfeccionar los cambios que mejorarán drásticamente el producto para las pistas, como Phoenix Raceway, el sitio de la carrera de campeonato de la NASCAR Cup Series, que utilizan la pista corta. paquete.
