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Después de realizar una evaluación exhaustiva de los daños sufridos por los autos de Kyle Larson (No. 5) y Ryan Preece (No. 41) luego de un accidente el 23 de abril en Talladega Superspeedway, NASCAR decidió implementar una actualización del chasis Next Gen.
La gravedad del accidente y los daños sufridos por el Chevrolet No. 5 provocaron que NASCAR llevara los dos vehículos, uno de Hendrick Motorsports y otro de Stewart-Haas Racing, de regreso al Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR para una evaluación adicional.
El 12 de mayo, NASCAR distribuyó un memorándum a los equipos de la NASCAR Cup Series detallando un par de actualizaciones del chasis, al mismo tiempo que indica que actualmente se están considerando más actualizaciones del chasis.
Las actualizaciones del chasis incluyen la adición de seis refuerzos de la barra de la puerta del lado derecho que se pueden agregar en las áreas descritas en la imagen a continuación. Estos refuerzos se proporcionarán a los equipos de la NASCAR Cup Series sin cargo adicional y tienen como objetivo fortalecer una unión soldada para limitar la intrusión.
Además, el abrazadera en V con clip frontal debe retirarse del conjunto, lo que reducirá la rigidez general del clip frontal.
NASCAR dice que realizarán dos días de pruebas de choque en el transcurso de esta semana, el miércoles y el jueves, en una instalación de pruebas de choque en Ohio, y que después de estas pruebas, el organismo sancionador puede estar inclinado a realizar más cambios. .
Luego del incidente en Talladega, Elton Sawyer, vicepresidente sénior de competencia de NASCAR, se aseguró de que los empleados del Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR estuvieran haciendo todo lo posible para comprender el accidente.
Esas medidas incluyeron trabajar con Hendrick Motorsports y Stewart-Haas Racing, así como con Kyle Larson, para recrear el accidente, a fin de comprender mejor los cambios que debían realizarse.
