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Para nadie es un secreto que los últimos dos años han sido los más duros de su vida para el subcampeón del mundo de MotoGP 2020 Franco Morbidelli, ya que ha luchado contra lesiones graves y un cambio significativo en la naturaleza de su Yamaha M1.
Pero, con indicios de mejora que ya se muestran a fines de 2022 y una prueba exitosa en Sepang, ¿hay esperanza de un renacimiento en la próxima temporada?
Morbidelli mostró por última vez su verdadera fuerza en una moto de MotoGP al final de la temporada ganadora del título de Joan Mir en 2020, donde empujó al piloto de Suzuki a la penúltima ronda y acumuló tres victorias en el camino, solo para ver que las cosas llegaron a un punto bastante alto repentino para él unos meses más tarde.
Se perdió una parte significativa de la temporada 2021 para recuperarse de una cirugía mayor en la rodilla después de una lesión sufrida a principios de año y luego regresó a una bicicleta muy diferente de la que partió.
No estaba saltando de nuevo a la máquina Petronas Yamaha junto con su mentor Valentino Rossi, sino que había sido ascendido a los colores de fábrica para reemplazar al fallecido Maverick Viñales; significó un salto significativo en su experiencia con Yamaha, ya que cambió una máquina satélite. esa era esencialmente una máquina de tres años para un nuevo modelo con características muy diferentes.
Más agresiva y con menos de la suavidad tradicional de Yamaha, una dirección de viaje que solo continuará a medida que la fábrica japonesa siga adoptando la moto para adaptarse al estilo del compañero de equipo campeón del mundo de Morbidelli, Fabio Quartararo, dejó al ítalo-brasileño en apuros. cambiar su propio estilo lo suficientemente rápido para adaptarse a la nueva moto.
Ese proceso también duró a lo largo de la temporada 2022, con Morbidelli sin poder mostrar nunca nada de su antiguo potencial hasta justo al final de la temporada, cuando comenzaron a aparecer algunas chispas de forma en las carreras finales del año.
Sin embargo, como hemos visto de otros últimamente (incluido Viñales después de hacer un cambio a Aprilia), el trabajo de cambiar el estilo de conducción de toda la vida por uno nuevo no es un trabajo sencillo, incluso si es uno que Morbidelli dice cada el ciclista ahora debe dominar si quiere ganar.
“Si quieres ser rápido y rápido en todas partes”, explicó en la prueba de Sepang la semana pasada, “tienes que ser un camaleón. Por supuesto, creo que mi ADN es ser suave y agradable, tratar siempre de tratar la moto con delicadeza al entrar en una curva.
“Pero si quieres ser un campeón, tienes que ser un camaleón y tener el estilo que requiere tu paquete.
“Ya no me siento como un buen jinete. ¡Si lo viste, incluso eliminé esa palabra de mi biografía de Instagram!”.
Sin embargo, la buena noticia es que el cambio de estilo es algo en lo que cree que ha podido trabajar durante los tres meses de vacaciones de invierno, ya que no conduce máquinas de MotoGP, sino motos de calle, máquinas de pista plana y motocross con los otros pilotos de Valentino. La Academia VR46 de Rossi.
“He trabajado este invierno”, insistió Morbidelli. “He trabajado duro para mejorar, para ser más agresivo mientras pilotaba. Incluso en los entrenamientos trato de cambiar mi mentalidad mientras conduzco. El ADN de esta moto cambió de 2020 a 2021, y si quiero ser rápido con esta moto, con este nuevo concepto de Yamaha, necesito cambiar mi ADN, mi ADN de piloto.
“Creo que estoy en un buen punto de eso, especialmente al final del año pasado, en las últimas dos carreras. Realmente me puse más en sintonía con la bicicleta, y diría que este invierno nunca me despegué realmente de la bicicleta.
“Cuando salté a la pista, sentí casi como si fuera una semana de descanso, no tres meses. Sigo investigando, el equipo sigue investigando y todavía hay alguna brecha, pero estamos trabajando en eso. Cambié para que la moto me quede mejor.
“Es un proceso interminable. Como la vida, siempre puedes mejorar como ser humano y siempre puedes mejorar como ciclista”.
