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Hoy se ha visto una nueva bicicleta de contrarreloj de Ridley en el Critérium du Dauphiné. La contrarreloj de la cuarta etapa de 31 km partió de Cours y finalizó en Belmont-de-la-Loire. Al menos dos corredores de Lotto-Dstny estaban montando la nueva bicicleta con Victor Campenaerts y Thomas De Gendt vistos en las nuevas máquinas.
Cubrimos una gama de Dauphine Tech en nuestra mega galería esta semana, incluidos otros tres prototipos de máquinas de carretera (uno de los cuales es una nueva bicicleta de carretera Ridley), pero este modelo TT se mantuvo en secreto hasta la etapa de hoy.
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¿Ridley está reemplazando al Decano?
La bicicleta de contrarreloj actual de Ridley, la Dean, existe desde hace mucho tiempo, y el diseño no ha cambiado mucho desde al menos 2013, cuando se lanzó una versión actualizada de Dean FAST.
El Dean cuenta con frenos de llanta, uno integrado en la horquilla delantera y otro metido debajo de las vainas traseras, y una cabina integrada Forza. Los ciclistas de Lotto-Dstny estaban montando modelos Dean equipados con frenos de llanta tan recientemente como en la contrarreloj del prólogo del Tour de Romandie en abril. El mismo tramo donde Rui Costa sufrió una desastrosa mecánica.
Las bicicletas nuevas o prototipos podrían ser modelos Dean actualizados, lo que parece probable, o tal vez una bicicleta Ridey TT completamente nueva. Dado que las marcas tienden a tener solo un modelo TT/Tri en sus alineaciones, sospechamos que tomará el apodo de Dean.
De Gendt y Campanearts montaban los nuevos cuadros, pero la bicicleta de De Gendt tenía un logotipo blanco de Ridley en el tubo inferior, que no estaba en el modelo de Campanaert. Campanaerts, un ciclista notablemente centrado en los detalles en lo que respecta a la configuración de la bicicleta, también tenía diferentes extensiones Deda TT.
En otros lugares, las bicicletas ahora están equipadas con frenos de disco y buscan presentar un vástago de manillar integrado que se construye alrededor del tubo de dirección de la bicicleta. Ahora hay un tubo superior inclinado en comparación con el tubo superior horizontal de la bicicleta anterior, así como un perfil de tubo de dirección más profundo. La rueda delantera parece haberse alejado un poco más del tubo inferior con un espacio más grande aquí.
En la parte trasera de la bicicleta, las vainas del asiento parecen haber caído más y la tija de sillín aerodinámica tiene claramente una forma diferente. Está claro que se trata de una revisión completa y no solo de una actualización.
En cuanto a los componentes, las bicicletas presentaban grupos Dura-Ace di2 de 12 velocidades, aunque De Gendt usó el juego de platos y bielas Dura-Ace 9100 más antiguo con platos 4iiii Rotor y ambos ciclistas tenían cadenas KMC doradas instaladas. DT Swiss Wheels y Vittoria Tires completaron el paquete.
