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El piloto de Pramac Ducati, Johann Zarco, ha sugerido que el nuevo formato de fin de semana de MotoGP corre el riesgo de contribuir al aumento continuo de lesiones en las dos primeras rondas del campeonato en 2023.
Y ni siquiera es el cambio principal, la adición de una carrera de velocidad el sábado, lo que Zarco ha señalado como un posible culpable.
En la carrera más reciente del campeonato en Argentina, solo 17 de los 22 pilotos permanentes en la parrilla se alinearon en Termas de Rio Hondo, con Marc Márquez, Miguel Oliveira, Joan Mir, Pol Espargaró y Enea Bastianini, todos fuera por lesión.
Y aunque la presión añadida de un aumento del 50 % del número de vueltas de carrera y la tensión de una salida de carrera adicional cada fin de semana ha llevado a muchos a atribuir el inusual número de lesiones a las carreras de velocidad, algunas de las caídas también han tenido lugar al aire libre. esas dos carreras y es más difícil culpar al cambio de formato.
Para Zarco, el estrés adicional que viene no solo con las carreras adicionales sino también con todo el nuevo calendario ha sido un factor contribuyente.
Esto fue algo que se atribuyó a la caída de Pol Espargaró en la carrera inaugural en Portimao en particular (un accidente que bien podría dejarlo sentado durante toda la primera mitad del año): el español se estrelló el viernes por la tarde mientras perseguía un tiempo rápido en una pista que se estaba enfriando. en la FP2, ahora una de las dos únicas sesiones que determina quién se dirige directamente a la Q2.
Y aunque el francés no se opone en absoluto a la carrera adicional en cada fin de semana del calendario de 21 rondas del campeonato, es muy consciente de lo que significa para los ciclistas y cree que el equilibrio no se está logrando correctamente.
“La carrera de velocidad es muy interesante”, explicó, “y realmente para preparar la carrera del domingo obtienes mucha información. Tienes este placer de pelear con los demás, y cuando tienes el poder de pelear, te diviertes aún más. Esto es bueno.
“Es cierto con el sábado, tener el enfoque para tener una buena calificación y luego cambiar un poco la mente para estar listo para la carrera es pedir mucho.
“Es bueno cambiar esto para tener más espectáculo, y eso está bien. Es cierto que nosotros también, como pilotos en la parte deportiva, lo disfrutamos mucho.
“Pero algo que está un poco mal es que están pidiendo más al costado de la pista. Se olvidan de que tenemos que estar concentrados para correr en bici a más de 300 kilómetros por hora”.
Según él, todo el problema se ejemplifica mejor con la adición de una sesión adicional de encuentro y saludo con los fanáticos.
Esto está separado de otra actividad, un desfile de ciclistas el domingo por la mañana que se ubica junto con una sesión de calentamiento reducida.
El encuentro y saludo de los aficionados, el llamado ‘Hero Walk’, ha sido una actividad dominical hasta ahora, pero tendrá lugar el sábado de este fin de semana antes de la FP3.
“Un sábado por la mañana -explica Zarco- será obligatorio ir a ver a la afición 15 minutos antes de subir a la moto, y en eso no estoy de acuerdo. Como es obligatorio, tal vez nos sancionen si no lo hacemos.
«Tenemos que recordar que incluso si tenemos FP3 por la mañana, una sesión de práctica, sigue siendo una moto que va a más de 300 km/h en pistas en las que a veces es difícil correr, como aquí en Austin, que es la más difícil de todas». el año.
“Para eso tenemos que pensar que es bueno hacer un espectáculo, pero eso lo hacemos en la moto.
“Necesitamos tiempo para concentrarnos, por lo que hacer algo obligatorio 15 minutos antes de subir a la bicicleta es quizás la razón por la que hay más estrés. [which can mean] más accidentes, más lesiones en la pista”.
