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Las pruebas de pretemporada de MotoGP 2023 terminaron con un claro favorito para el título, pero hay señales de que todo se estaba cerrando aún más justo detrás, con algunos valores atípicos infelices.
Así es como se ve la imagen después de la última oportunidad de prepararse para la épica temporada de 42 carreras que comienza en Portimao dentro de quince días.
BAGNAIA UNA SELECCIÓN DE TÍTULO UNIVERSAL
Quizás lo más obvio que surge de Portimao es que el actual campeón Pecco Bagnaia comienza la temporada como el favorito casi indiscutible al título, tal ha sido la fortaleza no solo de su tiempo en Portimao sino en el resto de las tres pruebas oficiales que se han llevado a cabo. puesto desde la última jornada en Valencia.
Después de que Bagnaia insistiera extensamente en cómo quería que Ducati le entregara una moto que fuera más una evolución que una revolución en un intento de evitar los errores de hace 12 meses (cuando una máquina revisada significativamente condujo a un comienzo difícil para su temporada ganadora del título). ), Ducati cumplió con eso, y el resultado es un refinamiento sublime de un paquete Desmosedici que ya era el mejor en la parrilla.
Rápido en el ritmo de carrera tanto para las salidas normales como para el nuevo formato de sprint de MotoGP y rápido cuando está en el modo contrarreloj (como lo demuestra su eliminación del récord de vuelta), Bagnaia hizo que todo pareciera bastante fácil. La fuerza de su pretemporada quizás se reflejó mejor en el héroe local Miguel Oliveira, quien cuando MotoGP.com le preguntó cuál era su favorito para el título de 2023, respondió de inmediato «Pecco» y preguntó si su rápida respuesta significaba que esto era tan claro para él. respondió con un “sí-sí, seguro”.
OTROS GP23S PUEDEN PROBLEMAS BAGNAIA
Pero aunque Bagnaia parece estar un paso por delante en relación con las otras Ducati, tanto en una sola vuelta como en tandas más largas, la diferencia no parece enorme y no debería ser inexpugnable.
Por ejemplo, Enea Bastianini, que tuvo un primer día complicado en Portimao con problemas técnicos costosos y una caída. El domingo, dio un paso obvio: Bagnaia claramente está observando y cree que Bastianini habría estado más cerca de cuatro décimas de segundo si hubiera hecho un segundo ‘contrarreloj’ como lo hizo Bagnaia, mientras que la carrera de Bastianini sugirió la consistencia de ritmo característica. todavía está muy allí.
Jorge Martín, de Pramac Ducati, también tuvo una carrera estelar y es una amenaza obvia para la calificación, e incluso su compañero de equipo, Johann Zarco, se metió mucho más en la mezcla después de comenzar el invierno un poco mal.
EL RESCATE UNIVERSAL DE YAMAHA
La pretemporada de 2023 de Yamaha fue una demostración útil de cuánto puede cambiar en un solo día de prueba: las alarmas sonaron con fuerza después de que Fabio Quartararo proclamara que su equipo no estaría «listo» para comenzar la temporada en el penúltimo día, pero el final día habrá calmado su alma.
No, todavía no es perfecto, y Quartararo todavía no está convencido de que tendrá un gran comienzo de temporada, pero describió el esfuerzo del domingo como «más de la mitad del trabajo» hecho y lo dijo como un cumplido. Ese paso adelante, habilitado por un paso atrás, se reflejó en una simulación de carrera de velocidad que parecía casi igualar a la de Pecco Bagnaia, y un esfuerzo de una sola vuelta enormemente aliviador.
¿Regreso al futuro? ?
Yamaha ha jugado con diferentes soluciones a lo largo del #PortimaoTest, ¡incluido el paquete aerodinámico 2022! Encuentra las diferencias ?#SprintingInto2023 pic.twitter.com/i3o4MgyM2A
— MotoGP™? (@MotoGP) 13 de marzo de 2023
Pero cuanto más rápido se volvió Quartararo, mayor se hizo su brecha con su compañero de equipo Franco Morbidelli, quien claramente no tuvo una buena prueba, y es reacio a emular el pivote de Quartararo hacia la configuración y la aerodinámica de 2022.
EL AVANCE DE HONDA NO HA LLEGADO
Si había un fabricante que necesitaba un viaje exitoso a Portugal, era Honda, y desafortunadamente eso no sucedió en gran medida, ya que el seis veces campeón mundial Marc Márquez admitió que su ritmo actual no es bueno para nada mejor que luchar por los cinco primeros cuando las luces se apagan para la primera carrera dentro de unas semanas.
En lugar de usar equipo nuevo para ir más rápido, el equipo de Márquez pasó la mayor parte de la prueba extrayendo componentes para finalmente terminar en la misma máquina básica con la que terminó la última prueba en Sepang, retrocediendo a algo que Márquez admitió que no era lo suficientemente bueno en ese momento. y sigue sin ser lo suficientemente bueno ahora.
Claro, hay margen de maniobra a lo largo de la temporada para desarrollar, pero el invierno de Honda no ha favorecido las probabilidades de Márquez de luchar por su séptimo título de MotoGP en 2023.
LOS NUEVOS PILOTOS DE HONDA MUESTRAN LA PROMESA
Sin embargo, si Honda está desesperada por algún tipo de buena comida para llevar de Portimao, no tiene por qué llegar demasiado lejos. Las señales son buenas de que, incluso si Márquez decide retirarse después de su contrato actual, está en buenas manos en el futuro.
Cuando llegue el Gran Premio de Portugal, Márquez seguramente tendrá algo extra en el fin de semana de carrera, siempre lo tiene, pero Joan Mir y Alex Rins terminaron la prueba en la misma décima que él. Y Rins, a quien en el lado de LCR claramente le han gustado más los desarrollos que Honda trajo esta temporada baja que Márquez, se veía mejor en tandas largas que en Sepang.
Su adaptación parece ir más rápido que la de Mir, pero tampoco está del todo en el mar ni se acerca a eso. Hay cosas buenas en el horizonte si pueden capear lo que probablemente será una forma temprana necesariamente indiferente.
APRILIA SIGUE SIENDO LA SEGUNDA MEJOR A PESAR DEL FINAL QUEJODIDO
Las Aprilia pasaron toda la pretemporada al frente y luego quedaron colectivamente fuera de los nueve primeros en el último día, lo que sugiere que la RS-GP aún podría ser una moto que llega a su límite más rápido que su oponente, lo que puede no ser malo dado el tiempo de práctica reducido bajo el nuevo formato.
Pero también, las bicicletas de trabajo realmente no mostraron su mano completa. Aleix Espargaró tuvo un kilometraje limitado debido a una condición en el brazo que aparentemente debería ser una solución simple, mientras que Maverick Viñales aparentemente tuvo un problema técnico con su bicicleta principal que no fue diagnosticado hasta las últimas horas.
El ascenso de Quartararo y el carácter general de Márquez de Márquez pueden amenazar la posición de Aprilia como la segunda mejor después de Ducati, pero su nueva fortaleza en profundidad es un contraataque: si las Aprilias de fábrica de alguna manera tropiezan en la apertura, las motos de un año de RNF parecen estar garantizadas. toma el relevo.
BINDER’S LAP RECAMBIOS KTM’S BLUSHES
Fue una pretemporada de mensajes mixtos, y tiempos de vuelta mixtos, del campo KTM / Gas Gas. Y, en última instancia, Brad Binder rodando tres décimas por debajo del récord de vuelta anterior claramente ha servido para envalentonar y tranquilizar al programa, pero quedan interrogantes.
Aunque esa vuelta se describió como un «gran paso», y probablemente con razón para una bicicleta que realmente ha tenido problemas en la clasificación últimamente, el resto de los datos de tiempo de vuelta en general no son muy convincentes.
Todavía faltan algunas décimas, reconoce el jefe del equipo de KTM, Francesco Guidotti, y aunque Binder cree que un «replanteamiento» antes del último día lo coloca en una buena posición para la apertura, claramente estaba un poco perplejo al ver que la mejora de una sola vuelta acompañó por sorprendentemente indiferente ritmo a largo plazo.
ALEX MARQUEZ SE HABLA DEL PUEBLO
Los últimos años no han sido especialmente fáciles para el expiloto de Honda Alex Márquez, que tuvo problemas en Repsol y luego en LCR en una máquina difícil de pilotar antes de ser expulsado sin contemplaciones y forzado a forjar un nuevo camino a la sombra de su hermano Marc. en Gresini Ducati.
Sin embargo, después de la pretemporada en general y la prueba de Portimao en particular, ese movimiento no ha sido un desastre; de hecho, ha sido exactamente lo contrario, y es el bicampeón del mundo, no su hermano leyenda, quien ha sido el tema de conversación. del potrero.
Con un aspecto excepcionalmente fuerte y, quizás lo que es más importante, feliz, sobre la moto de Gresini, llega a 2023 como un auténtico aspirante a los podios y tal vez incluso a victorias en carreras por primera vez en su carrera en MotoGP.
JINETES HARTOS DE PORTIMAO GRAVEL (Y PUEDEN CONSEGUIR SU DESEO)
El estado de las trampas de grava en Portimao ha sido una queja frecuente de los pilotos de MotoGP desde que la serie fue allí por primera vez en 2020, pero, después de una serie de grandes accidentes (el más significativo para el piloto de Gresini, Fabio Di Giannantonio), parece que podríamos estar finalmente a punto de ver alguna acción tomada.
Compuesto de rocas irregulares y de gran diámetro en lugar de los guijarros pequeños más normales (idealmente extraídos del lecho de un río o del mar) que se usan en otros lugares, siempre ha causado que las bicicletas y los ciclistas se claven y caigan en lugar de deslizarse. Cuando Di Giannantonio quedó maltratado, magullado y conmocionado, perdiéndose el último día de pruebas, provocó la protesta de varios ciclistas.
Ese clamor ahora parece haber llevado a cambios antes de la primera ronda, con las fuentes de The Race creyendo que la pista ahora intentará rectificar la situación en las próximas dos semanas, algo en lo que, para ser justos, ya comenzó a trabajar en algunos secciones previas a la prueba.
