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Cuando George Russell activó un Safety Car con su accidente en la curva 9 en la vuelta 12 del Gran Premio de Canadá de 2023, el campo todavía estaba agrupado y en su mayoría ansioso por entrar a boxes para cambiar sus neumáticos de arranque predominantemente de compuesto medio. Hay muchos escenarios de estrategia diferentes y permutaciones que los equipos tienen en cuenta antes de la carrera, incluido qué hacer en caso de un coche de seguridad en una vuelta determinada.
Nunca se puede trazar con total precisión antes de la carrera porque no sabes exactamente en qué posición estarás, quién estará a tu alrededor o qué pensarán, por lo que los estrategas deben pensar con rapidez. Pero, en general, la decisión obvia fue entrar en boxes por un neumático duro que, en teoría, podría llegar hasta el final.
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Con muchos tomando esta ruta, hubo un caos en el pit lane, incluidos los equipos apilando dos veces y lanzando autos al tráfico, ambos problemas que vieron a los comisarios intervenir el domingo.
Hubo dos liberaciones inseguras que fueron analizadas. Uno entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso, y el otro entre Lando Norris y Alex Albon. Al final, ninguno de los dos fue sancionado por los comisarios.
Alonso hizo que su momento Hamilton pareciera bastante dramático con un toque de los frenos, un movimiento agresivo y un gesto con la mano, mientras transmitía por radio su descontento a su equipo. Pero en realidad, aunque el lanzamiento fue quizás marginal, en mi opinión, Mercedes lo juzgó perfectamente.
Hamilton salió de su box ligeramente por delante de Alonso y estaba destinado a reincorporarse de forma segura, incluso antes de la desaceleración del español. Fue una decisión difícil y los comisarios, comprensiblemente, lo vieron, pero en mi opinión, el tejido agresivo fue simplemente un astuto Alonso tratando de conseguir una penalización para Hamilton, algo que, lamentablemente, siento que se está introduciendo con más regularidad en la Fórmula 1 en estos días.
Gran Premio de Canadá de 2023: decisión cercana ya que Hamilton acaba de salir por delante de Alonso en boxes
Es el equivalente a los jugadores de fútbol que amontonan al árbitro, reclamando una decisión, más por esperanza que por expectativa. Sin embargo, puedes entender la lógica de Fernando, después de haber estado atrapado detrás del Mercedes durante 12 vueltas en un Aston Martin muy rápido.
La liberación de Norris en Albon fue en realidad una decisión más difícil para los comisarios que la batalla en el frente. Lando tardó un poco en alejarse de su pit box de McLaren, lo que lo dejó peligrosamente cerca de los Williams después de su resbaladiza parada.
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El carril de pits de Montreal es estrecho, y con muchas otras cuadrillas listas para sus propios autos, Norris tuvo un trabajo difícil para filtrarse en el carril rápido y necesitó la ayuda de Albon para reducir la velocidad y meterse sin contacto.
A diferencia de Alonso, si Albon no hubiera disminuido la velocidad, creo que habría habido un toque, lo que habría hecho que la liberación de McLaren no fuera segura, por lo que estoy un poco sorprendido de que Norris se haya escapado sin una penalización por este.
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Como conductor en esa situación, generalmente se le advierte por radio sobre el tráfico al salir, y luego, cuando mira su espejo y ve qué tan cerca está otro automóvil, su corazón se hunde.
No es culpa del piloto en absoluto, y con un pit lane tan ocupado, es muy difícil para los equipos juzgar una brecha también, particularmente con dudas sobre la liberación. Pero por lo general es una penalización garantizada de cinco segundos, como hemos visto una y otra vez.
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Norris potencialmente se salió con la suya, pero los comisarios lo castigaron más tarde con una sanción por un incidente anterior de «comportamiento antideportivo». Esto fue por reducir la velocidad antes de la entrada a boxes para crear una brecha con su compañero de equipo Oscar Piastri para una parada en boxes de doble pila de McLaren bajo el coche de seguridad.
Como conductor, sabe aproximadamente cuándo es su ventana de parada en boxes y, tan pronto como se despliega el Safety Car, está pensando en la estrategia de carrera. Norris habría sabido que él era el auto detrás de Piastri y jugó un juego inteligente al simplemente moderar su ritmo en el tramo largo hasta el pit lane desde la curva cerrada de la curva 10, al hacerlo respaldando a Charles Leclerc y Albon detrás.
Gran Premio de Canadá 2023: Norris recibió cinco segundos de penalización por infracción de Safety Car
Lo que le hizo más difícil a Norris crear el espacio fue su proximidad al pit lane cuando se llamó al Safety Car. Ya estaba en la horquilla, por lo que no podía tomarse su tiempo y crear una brecha de una manera más sutil. En cambio, tuvo que hacerlo en la recta de atrás y lo hizo parecer más obvio.
Técnicamente, los comisarios no se equivocaron con su veredicto de lo que sucedió, pero me sorprende su decisión de penalizar al piloto cuando esto sucede con tanta frecuencia, e incluso unos autos atrás, Carlos Sainz estaba haciendo algo similar en su auto. Ferrari.
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Sainz estaba a solo dos autos de Leclerc cuando llamaron al Safety Car y su reacción inicial fue retroceder también para crear un espacio, antes de darse cuenta de que ninguno de los dos Ferrari iba a entrar en boxes.
Si bien Norris fue penalizado por ir lento, Sainz en realidad iba más lento para darle espacio a Leclerc, que estaba atascado yendo al ritmo de Norris, lo que a mis ojos subraya el problema con la decisión. A mí me parece un poco duro e inconsistente.
Fue una pena para Norris, quien ofreció el mejor entretenimiento de la carrera con una serie de fantásticas maniobras de frenado tardío, convirtiéndose prácticamente en el único piloto que avanzó en los trenes DRS durante todo el Gran Premio.
Se perdió un resultado en los puntos ya que su penalización lo llevó de P9 a P13, y se sintió decepcionado con razón después de la carrera.
Con los Safety Cars cada vez más comunes, estoy seguro de que veremos más casos de esto en el futuro, ya que los conductores saben que es su única opción para no perder tiempo crítico en boxes, por lo que será interesante ver cómo se comportan los comisarios. sobre lidiar con eso ahora que han tomado esta postura en Canadá.
En cuanto a Norris, fue un resultado difícil y en otro día es posible que se haya salido con la suya… pero tal vez no se haya salido con la suya con su parada en pits. Como conductor, tienes que esperar que estas cosas se equilibren.
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