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Johann Zarco no pudo evitar sonreír al recordar un intento frustrado de conseguir un lugar en la clasificación detrás del novato de MotoGP Pedro Acosta en Sepang.
El francés tenía como objetivo seguir al piloto de GASGAS fuera de boxes.
Pero el joven de 20 años también tenía la mira puesta en atrapar un remolque y desapareció sospechosamente rápido por el pit lane.
«Después de mi primer neumático, no sabía cómo ir mucho más rápido y quería seguir a alguien», dijo Zarco.
“Pero no pude alcanzar a Pedro porque iba muy rápido en el pit lane.
“¡Creo que apagó el limitador de boxes! Lo hizo dos veces. Lo hizo en Australia y aquí.
“Él sabe que la sanción es de 1.500 euros. Entonces sabe que cuando quiera atrapar a alguien, ¡serán 1.500 euros!
«Ese es el estilo de MotoGP: ¡cuando conseguimos más dinero!» Bromeó Zarco.
Afortunadamente para Zarco, se mantuvo en la cima de la sesión de la Q1, y Acosta se perdió un puesto de transferencia en la Q2 en tercer lugar.
Ese tipo de táctica de «pagar para remolcar» es posible ya que las reglas de MotoGP establecen que un piloto sólo será multado por una primera infracción de exceder el límite de velocidad del pit lane de 60 km/h, siempre que no conduzca a una «velocidad excesivamente alta». .
Sin embargo, ‘La reincidencia en el mismo evento incurrirá en una multa cada vez mayor, y cualquier corredor que cometa 3 infracciones en un solo evento también podrá estar sujeto a sanciones adicionales.
«La velocidad excesivamente alta, a juicio de los comisarios de MotoGP de la FIM, y múltiples infracciones repetidas durante la temporada pueden dar lugar a multas más altas y también pueden estar sujetos a sanciones adicionales».
Simon Crafar, que también escuchó a Zarco y futuro presidente de los comisarios de MotoGP de la FIM, insinuó que el castigo (multa) por exceso de velocidad en el pit lane cambiará el próximo año, dejando claro que «¡eso no tiene nada que ver conmigo!».
Pero hasta entonces, y siendo la clasificación tan vital, la multa de 1.500 euros es un precio que los pilotos y los equipos están dispuestos a pagar.
Acosta, piloto de Tech3, llega a la final de Barcelona del próximo fin de semana con una ventaja de tres puntos sobre Brad Binder, de KTM, en la batalla por el quinto lugar en el campeonato mundial.
Zarco, que ahora corre para LCR Honda, fue sexto en su campaña de novato en MotoGP, también con Tech3, pero con maquinaria Yamaha en 2017.
