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Peter Stetina será el primero en decirte que la primavera no ha sido la mejor. Desde lidiar con una muñeca rota hasta organizar su propio evento de grava, Stetina’s Carson City Paydirt, además de prepararse para recibir gemelos con su esposa este verano; es seguro decir que la vida ha estado ocupada para el hombre de 34 años.
A pesar de esto, Stetina se siente preparada para Garmin Unbound Gravel presentado por Craft. Está tomando la línea de salida, con la muñeca curada y sin el aparato ortopédico, con la experiencia de un ex finalista en dos ocasiones del podio, en 2019 y 2021, donde ocupó el segundo y tercer lugar, respectivamente.
Desde entonces, dice que él y su mecánico de mucho tiempo, «Big Tall Wayne», también conocido como Wayne Smith, han «agarrado el truco de Unbound», y esta vez Stetina realmente quiere dar ese paso más alto.
“Creo que Unbound es realmente la carrera de grava más grande y prestigiosa del mundo. Me encantaría tener esa pluma en mi gorra. Siento que ha sido algo que falta», dijo Stetina Ciclismonoticias antes de llegar a Emporia, Kansas para Unbound.
«Wayne y yo hemos desarrollado una configuración bastante optimizada para esta carrera, por lo que solo necesitamos recrear lo que hemos estado haciendo. Unbound es siempre el mayor desastre logístico del año. Es un juego completamente diferente, además de la forma física. El pedernal Las piedras de las famosas colinas de pedernal de Kansas son como hojas de afeitar. Todavía puedes encontrar puntas de flecha de nativos americanos por ahí. Tienes que proteger tus neumáticos por encima de todo.
«Hay mucho más que implica el éxito de Unbound además de la forma física. Pero creo que me he dado una oportunidad decente», dijo Stetina, quien ha estado entrenando en altura en Lake Tahoe con su amigo y compañero de entrenamiento, Levi Leipheimer. «Dicho esto, no puedes ponerte demasiada presión porque hay mucha suerte involucrada».
La logística es solo una de las cosas que hacen que Unbound sea único, y Stetina dijo que son algunas de las más complicadas del calendario de grava. Los ciclistas deben ser completamente autosuficientes fuera de las dos estaciones de ayuda y terminar en el mismo marco, lo que significa que cualquier cosa en su bicicleta se puede cambiar en caso de que ocurra un percance.
«Tienes que estar preparado para cualquier cosa. Y eso significa que Wayne y yo estamos marcando cualquier escenario posible», dijo Stetina. «Wayne lo sabe hasta donde puede cambiar un desviador trasero en menos de 60 segundos si es necesario. El combustible es importante. La deshidratación es un gran problema. Y luego, los boxes en sí mismos funcionan como estilo F1. Es rápido y tiene que ser preciso. La selección de neumáticos también es crucial. Realmente me encanta esto».
Para Unbound, Stetina dice que usa un neumático IRC DoubleCross. Lo usó el año pasado y confía en sus habilidades sobre las rocas de pedernal afiladas como navajas que encontrarán los ciclistas.
«Probablemente pondré un juego nuevo la noche antes de la carrera para asegurarme de que no haya rebanadas minúsculas en la carcasa y el sellado naranja nuevo. Tienes que aplicar sellador en ellos y completar ese sellador y muchos tapones de neumáticos». El recorrido es todo del sur ahora, y muchos de nosotros no hemos visto las partes del sur. Así que traeré algunas otras opciones de neumáticos durante mis recorridos previos si decido cambiarlo».
La ruta de este año se dirigirá hacia el sur desde el inicio en Emporia, hacia los condados de Greenwood y Chase. Debido a las fuertes lluvias y las inundaciones del río en los últimos días, partes del campo Unbound 200 se han considerado intransitables. La ruta original tenía una longitud de 204,6 millas, pero después de una ligera modificación para dirigirse hacia el este después del puesto de control de Eureka en lugar de hacia el sur, la ruta actualizada, a partir del 2 de junio, llevó la distancia a 199,98 millas (321,8 km).
pago sucio
En medio del entrenamiento y la preparación de Stetina para Unbound Gravel, todavía encontró tiempo para organizar su propio evento todoterreno el 21 de mayo en Carson City, Nevada. ¿El objetivo número uno? Recordando a la comunidad por qué se enamoraron de la disciplina en primer lugar. Planea volver a albergarlo en 2023.
«Quería que fuera el mejor día sobre la bicicleta», dijo sobre el evento inaugural. «Entonces me pregunté, ¿cómo sería mi mejor día en una bicicleta de grava?
«Le prometí a los ciclistas en la línea de salida que, para bien o para mal, esta sería una de las carreras más singulares que jamás hubieran hecho. Iban a tener estos segmentos de tiempo. Iban a tener estaciones de ayuda extrañas». Iban a atravesar el valle de Carson de una cadena montañosa a otra, lo cual es muy diferente. Realmente se sintió como una expedición. Y, en general, creo que lo hicimos bien, y espero que todos los demás se sintieran así. Mi copa rebosaba de emoción y felicidad por el evento y la comunidad».
Paydirt también ayudó a la comunidad de otras formas. Para muchos, fue la primera vez que competían juntos desde el trágico asesinato de la estrella de gravel Moriah ‘Mo’ Wilson, quien fue asesinada en Austin, Texas, el 11 de mayo.
«No puedo hablar por todos y decir que les dio a todos un cierre, pero siento que eso fue un lado positivo para muchas personas», dijo Stetina. «Mo era parte de nuestra comunidad de ciclistas de NorCal. Muchos de sus amigos más cercanos y compañeros de entrenamiento se inscribieron. Creo que fue la primera aparición pública de muchos de sus amigos desde la tragedia, y se han estado escondiendo, así que Espero que este duelo comunitario y reconocimiento hacia ella haya sido terapéutico.
«Flavia Oliveria, nuestra campeona femenina, dijo que estuvo pensando en Mo todo el día, y en las secciones técnicas, casi podía ver el fantasma de Mo bailando alejándose de ella en las esquinas. Creo que ofreció curación para mucha gente. Y de nuevo, nunca puedes hablar por todos. Pero tuve esa sensación. Hubo muchos abrazos por ahí».
