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El nuevo y salvaje casco aerodinámico, visto sobre las cabezas de Alison Jackson, Ben Healy y sus respectivos compañeros de equipo EF, es oficialmente el casco aerodinámico de carretera más rápido del mercado, según una prueba independiente en túnel de viento en profundidad, en toda la industria.
El POC Procen Air, quizás mejor descrito como un casco de contrarreloj adaptado para la carretera en lugar del estilo aerodinámico de casco de carretera que conocemos, ya se ha visto afectado en el WorldTour, pero ahora puede reclamar una victoria completamente diferente, una Podría decirse que eso no es menos valioso.
El 20 de abril, ciclismonoticias El experto en revisión, Tom Wieckowski, y yo llevamos 24 cascos de bicicleta de carretera diferentes de 18 marcas diferentes al túnel de viento en Silverstone Sports Engineering Hub.
En un intento por crear la prueba más completa posible, elegimos el casco aerodinámico de gama alta de todas las marcas que pudimos imaginar. Incluimos todos los cascos que los ciclistas y corredores aficionados podrían considerar comprar, y dado Noticias de ciclismo conexión con el mundo de las carreras profesionales, también queríamos incluir cada marca representada en el WorldTour.
La lista final incluía de todo, desde Abus hasta Uvex, incluido el S-Works Evade III, el Trek Ballista, el Sweet Protection Tucker 2VI, el POC Ventral más antiguo, el Met Manta usado por Tadej Pogačar, el Abus Gamechanger 2.0, el económico Van Rysel FCR, un casco aún más económico que cuesta solo £ 20, e incluso un casco que no se lanzará hasta finales de este año.
Después de más de cuatro horas de pruebas consecutivas (espalda con espalda), el Procen Air, completo con visor, fue coronado como el más rápido.
Para ver los resultados completos, puede dirigirse a nuestro cascos aerodinámicos probados en túnel de viento característica. Necesitarás ser un ciclismonoticias suscriptor: fueron sus tarifas de suscripción las que ayudaron a pagar esta misma prueba, pero cuando esté dentro, tendrá acceso completo a los datos sin procesar de CdA, nuestro protocolo de prueba, las advertencias y todo lo que aprendimos en El dia.
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También hemos calculado la diferencia en vatios entre cada casco a 30 km/h, 40 km/h y 50 km/h. Luego invertimos esos cálculos para resolver la velocidad a 250, 350 y 450 vatios, y a partir de ahí calculamos cuántos segundos te ahorrarían eso en una contrarreloj de 40 km. Por ejemplo, la diferencia entre el Procen Air y el más lento de la prueba es de 12,8 vatios a 40 km/h. Aumente esa velocidad a 50 km/h y la diferencia de potencia aumentará a unos enormes 24,9 vatios.
También hicimos algunos cálculos divertidos, como cuántos metros podría ganar Tim Merlier en un sprint de 200 m usando el aero Evade III en lugar del Prevail III del patrocinador Specialized; y cuántos vatios ganó/perdió Groupama FDJ al cambiar del Giro al Julbo.
Curiosamente, también descubrimos que el Procen Air es 1,3 vatios más rápido cuando se usa la visera que cuando se combina con gafas de sol.
Naturalmente, nuestra prueba se estandarizó para garantizar la precisión, y cada uno de los 23 cascos se probó a una velocidad del viento de 40 km/h en cuatro ángulos de orientación diferentes de 0 a 15 grados. Todos fueron probados el mismo día en un túnel de viento utilizado por cientos, si no miles, de atletas, fabricantes e ingenieros de nivel WorldTour.
Además del ganador y el perdedor general, hubo muchas sorpresas en los cascos restantes. Por ejemplo, existe muy poca correlación entre cuánto gasta y qué tan rápido será su casco.
Como era de esperar, descubrimos que, como grupo, los cascos descritos como ‘aero’ por su fabricante tendían a ser más rápidos que aquellos que estaban más orientados a la ventilación, pero las diferencias eran mucho más estrechas de lo que esperábamos, y había muchos ejemplos. de los llamados cascos aerodinámicos obtienen peores resultados que otros cascos llamados ventilados.
También descubrimos que puedes deshacer fácilmente tus ganancias de aerodinámica sin darte cuenta, como con las correas y con la colocación de las gafas de sol, pero los detalles exactos de esas pruebas aún están por llegar. Mira este espacio.
Hasta entonces, suscríbete a ciclismonoticias – solo £1 por tu primer mes – y ponte nervioso con los números.
