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Hasta el TT holandés del fin de semana pasado, la mayoría de las especulaciones sobre los líderes de Moto2 que darían el paso a MotoGP el próximo año se limitaban a dos candidatos: el niño prodigio Pedro Acosta y su actual rival en el campeonato, Tony Arbolino.
Pero las cosas cambiaron en Assen con la incorporación de un nuevo nombre a la lista: el ciclista británico Jake Dixon, quien luego respaldó la especulación con una excelente primera victoria.
Sin embargo, ¿existe una posibilidad genuina de que lo veamos uniéndose a la parrilla el próximo año, y qué de repente provocó la explosión de especulaciones en torno a su nombre?
Increíblemente, parece que, si bien existen vínculos obvios que lo vinculan con Gresini Racing, no es la conducción satélite de Ducati lo que encabeza su lista de objetivos, sino más bien un cambio espectacular al equipo de fábrica de Yamaha, junto a Fabio Quartararo y en lugar del actual piloto Franco. Morbidelli.
Hay, por supuesto, razones por las que eso tiene sentido. Él es, aunque algunos podrían haberlo olvidado, un ex piloto de Yamaha MotoGP por cortesía de las dos rondas del campeonato de 2021 en las que montó la bicicleta Petronas Yamaha en lugar del lesionado Franco Morbidelli.
Dixon tampoco se avergonzó en esas dos apariciones, terminando 19º en Silverstone y luego mejorando en Aragón antes de estrellarse en la segunda vuelta, mientras estaba por delante de su entonces compañero de equipo Valentino Rossi.
Quizás eso no sea una gran sorpresa dada su experiencia con maquinaria de mayor capacidad. Llegar a Moto2 no a través de la ruta tradicional de prototipos de maquinaria, sino de entrar en la clase después de luchar por el título de Superbike británico en 2017, significa que está muy familiarizado con motos más potentes y, en todo caso, se ha visto obstaculizado por las máquinas de peso medio de Moto2. durante su tiempo en la clase.
Eso también significa que la fábrica no solo tiene experiencia con él, sino también datos sobre él, datos que bien podrían mostrar cierto potencial que Yamaha cree que se puede desarrollar aún más con un plan de pruebas de pretemporada adecuado en lugar de lanzarse directamente a un fin de semana de carrera a mitad de camino. -estación.
También hay otro factor comodín en juego, uno que podría no marcar una gran diferencia, pero que bien podría ser lo que mantiene su nombre en la conversación dentro del campamento de Yamaha: su estrecha relación con el campeón mundial de 2021, Quartararo.
Los dos se hicieron muy cercanos durante su tiempo como compañeros de equipo con los colores de Petronas (aunque en diferentes clases), y es notable que, si bien Quartararo ha estado notablemente despreocupado sobre quién podría ser su compañero de equipo, fue mucho más positivo cuando fue cuestionado por The Race en Assen sobre la posibilidad de tener a Dixon al otro lado del box el próximo año.
“No tengo idea”, admitió. “No tengo idea, pero estaría súper feliz”.
Por supuesto, hay algo más que también juega a su favor: el hecho de que no hay mucha gente haciendo cola para subirse a una Yamaha en este momento. No es ningún secreto que no es una moto que esté rindiendo y aunque se cree que la fábrica está cortejando al ex piloto de Suzuki Alex Rins, en realidad ha logrado hacer algo en Honda este año que ningún piloto de Yamaha ha estado cerca de hacer y ganó una carrera.
Morbidelli parece casi resignado a su destino de seguir adelante después de haber estado inicialmente vinculado a una extensión de contrato, mientras que ninguno de los otros agentes libres de la grilla ha sido muy mencionado en relación con la marca desde que Jorge Martin rechazó sus avances en lugar de permanecer en un satélite. Ducati en Pramac Racing.
Si eso es demasiado increíble para creerlo para Dixon, por supuesto, también está el asiento abierto en Gresini. Pero es uno que podría decirse que está en una disputa más candente que el paseo de fábrica de Yamaha, y nombres como Arbolino y Morbidelli ya se han relacionado con el reemplazo de Fabio Di Gianantonio.
Sin embargo, también sigue siendo una opción de respaldo muy fuerte para Dixon por una razón clave: su manager es el inglés Frankie Carchedi, quien también es actualmente el jefe de equipo de Di Giannantonio en Gresini. Anteriormente ganador del campeonato mundial con Joan Mir en Suzuki, tiene una línea interna en el equipo que debes pensar que jugaría un papel decisivo para ayudar al futuro de Dixon.
En cuanto a por qué su nombre está actualmente en la mezcla, parece según las fuentes de The Race en el paddock que al menos parte del nuevo interés proviene del cambio de propietario en la emisora británica BT Sport.
No contratado como tal para asegurar un piloto británico en la categoría reina, se cree, sin embargo, que su acuerdo con Dorna dice que la compañía española hará todo lo que esté a su alcance para ayudar a garantizar que haya un corredor local para que la compañía de televisión lo respalde. .
No es algo que el canal haya impulsado de manera particularmente agresiva desde el retiro de Cal Crutchlow a fines de 2020, pero ahora hay un nuevo jefe en la ciudad.
El nombre BT Sport ya no existirá cuando el campeonato vuelva a la acción en cinco semanas, sino que se relanzará como TNT Sport como parte de la adquisición por parte de Warner Bros Discovery, una marca que se cree que está lista para prestar mucha más atención a las carreras de motos.
Eso, por supuesto, no sucedería sin resultados que respalden el interés en Dixon, razón por la cual su victoria en Assen no podría haber llegado en mejor momento.
No es la primera vez que vemos a un piloto ofrecer grandes actuaciones antes de las vacaciones de verano y volver a la pista con un contrato de MotoGP cerrado; después de todo, es más o menos exactamente cómo Quartararo terminó con un contrato de Petronas Yamaha. .
