De joven, yo era un absoluto fanático del turbo. Aunque no diría que lo disfruté. Me encontraba en un momento bastante infeliz de mi vida; Después de la universidad, tratando de recuperarme como adulto, un poco solo, luchando contra un control obsesivo del peso y relativamente nuevo en el ciclismo. Comencé a correr ciclocross con mi club local, por lo que cada invierno sacaba un entrenador magnético viejo y barato, colocaba un neumático turbo en una rueda de repuesto y hacía intervalos de una hora cuatro o cinco noches a la semana. después del trabajo.
Entonces no tenía ningún concepto de entrenar adecuadamente. Más conducción = más rápido. Más difícil = mejor. ¿Recuperación activa? Nunca he oído hablar de él. Una de las primeras cosas que escribí después de unirme a Cyclingnews fue un artículo sobre mi relación con el ciclismo y los trastornos alimentarios, que vale la pena leer para tener un poco de contexto. La versión corta, sin embargo, es que usé el turbo como un palo para golpearme durante mucho tiempo, solo en un sótano en Leeds. Era algo, junto con mi peso corporal, que podía controlar. Recién salí de la universidad, nunca estuve en condiciones de comprar un medidor de potencia y, para ser sincero, a pesar de tener un monitor de frecuencia cardíaca, nunca dediqué tiempo a aprender a entrenar con él correctamente. Me había vuelto loco mirando un cronómetro.
Aunque fui rápido. No tan rápido como soy ahora, hay que decirlo, ahora que estoy comiendo adecuadamente (y también con acceso al mejor equipo de bicicleta del planeta, hay que decirlo), pero estaba en forma y era fuerte, pero igualmente frágil. . Propenso a enfermarse. Propenso a sufrir lesiones.
En lo que ahora considero un giro afortunado del destino, se me resbaló la vértebra L5S1. No pude sentarme durante seis meses y no pude montar en bicicleta durante dos años. Me dio mucho tiempo para reflexionar sobre lo que me gustaba de montar y lo que no. Ahora, casi recuperado, salvo por algún brote frustrante ocasional, soy más feliz, más saludable, más rápido y no he tocado un turbo entrenador en la mayor parte de una década.
Seguramente las cosas han cambiado mucho desde mis días en un rodillo magnético con ruedas. (Crédito de la imagen: Will Jones)
No voy a ir tan lejos como para decir que es un motivo de orgullo no tenerlo, pero mentiría si dijera que no había una parte de mí que se apoyaba en el hecho de que cada invierno Saldría a probar chaquetas impermeables en lugar de zapatillas deportivas inteligentes. Sin embargo, en los últimos años, a medida que he ido volviendo cada vez más hacia el ciclismo de «rendimiento», ha surgido un patrón. A pesar de mis mejores esfuerzos, y a pesar de tener todo el equipo de invierno que un hombre podría pedir, mi kilometraje durante el invierno naturalmente disminuiría, y con él mi estado físico. Llegaba la primavera, generalmente el primer fin de semana soleado de marzo, y hacía algunos recorridos muy largos para tratar de ponerme al día, lo que generalmente terminaba con algún tipo de lesión en la rodilla. Lamentablemente, todavía soy un poco propenso a lesionarme.
Entonces, este año finalmente cedí. A decir verdad, sigo más que un poco preocupado por abrir la puerta nuevamente a aquellas partes de mi historia como ciclista que han sido más que un poco destructivas, pero mi frustración por las lesiones de verano ha superado mis preocupaciones por exagerar.
Si bien este trabajo no es necesariamente todo sol y rosas (ver la mención anterior sobre probar chaquetas impermeables, por ejemplo), es ciertamente envidiable porque puedo acceder a una gran cantidad de equipo con relativa facilidad. Al enterarme de que estaba pensando en volver a entrenar en interiores, Wahoo tuvo la amabilidad de ofrecerme no solo un KICKR MOVE, sino también un KICKR CLIMB y un KICKR HEADWIND para darme la mejor oportunidad posible de lograr un resultado espectacular. Conversión damasquinada en algún lugar de Watopia: creo que puede pasar algún tiempo antes de que el camino literal a Damasco se agregue a una aplicación de entrenamiento en interiores.
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Me desconcierta un poco que pueda controlar un ventilador con el corazón…(Crédito de la imagen: Will Jones)
Y si bien cosas como Kickr Climb son sin duda geniales, es el aspecto social lo que más espero con ansias. (Crédito de la imagen: Will Jones)
Sé que algunos ciclistas realmente viven para andar en interiores. Nuestro editor asociado, Josh, viaja en el interior más que nadie que conozco por buenas razones de preparación para la carrera, pero estoy interesado en que sea una adición, en lugar de un reemplazo, a andar en bicicleta al aire libre. Ya puedo sentir el tirón de perseguir métricas, tal como lo siento ahora, también he vuelto a usar Strava, así que por ahora quiero seguir montando en interiores porque quiero, no porque sienta que tengo que hacerlo.
¿Quiero hacerlo? Bueno, eso es lo loco: sí. El entrenamiento turbo que conocí está tan alejado del mundo moderno del ciclismo en interiores que diría que son dos términos esencialmente diferentes. La conducción en interiores describe mucho mejor el realismo añadido que toda la tecnología periférica ha añadido a la mezcla, mientras que «entrenamiento turbo» parece un poco anticuado como descriptor. Inmediatamente me sorprendió bastante lo diferente que era la sensación de conducir. Sin patinar las ruedas, sin pensar en hacer clic en el dial de resistencia magnética durante los siguientes 30 segundos de esfuerzo, solo un pedaleo suave y mantecoso.
Creo que mi momento en Damasco no necesariamente será a mitad de camino en Alpe du Zwift, aunque estoy ansioso por ver cómo mi tiempo virtual coincide con mi tiempo real en el goliat francés IRL. En cambio, lo que realmente me hace desear más es el lado social de la conducción en interiores. Hasta ahora he incursionado en algún que otro recorrido de entrenamiento estructurado, pero hasta ahora un recorrido virtual se me ha metido en la piel, y todo fue un paseo rápido hasta Box Hill (virtual) con mi amigo Félix.
Para ser honesto, todavía estoy un poco preocupado por tener un turbo en mi casa nuevamente. (Crédito de la imagen: Will Jones)
Ninguno de nosotros había hecho una ‘reunión’ antes en Zwift, pero después de un poco de ida y vuelta, ambos llegamos a CGI Surrey y viajamos juntos, hablándonos por teléfono, poniéndonos un poco al día y un poco de un sprint al final. Fue encantador y eso fue todo. No casi estar enfermo. Sin sabor a sangre. Sin sufrimiento (oh, cómo odio esa palabra en el ciclismo; puede ir a la basura junto con «cueva del dolor»). Estoy recorriendo algunos kilómetros con un amigo, separados por aproximadamente una milla. Fue maravilloso y un cambio muy refrescante después de producir obstinadamente intervalos de más o menos semana tras semana como solía hacer.
Después de este viaje, terminé navegando por un mundo virtual y estoy empezando a ver el atractivo, no solo de Zwift sino de todas las aplicaciones de entrenamiento en interiores. También he utilizado la configuración KICKR para recorrer las carreteras reales de Córcega iluminadas por el atardecer y, por alguna razón que aún no comprendo, las carreteras nada pintorescas de la Bélgica rural. Creo que la forma de hacerlo es ponerse en forma por accidente, en lugar de desarrollar el invierno únicamente en bicicleta en el interior. Es súper sutil y funcionalmente igual, pero una colina virtual es de alguna manera una propuesta muy diferente a un intervalo de esfuerzo nebuloso.
El kit también es genial. Soy un fetichista descarado de los equipos de bicicleta (para ser sincero, no creo que pudiera hacer este trabajo sin eso) y el turbo deslizante, el KICKR CLIMB con ajuste de gradiente y el ventilador inteligente son realmente emocionantes para mí, sobre todo porque son simplemente mucho menos horrible de usar durante períodos prolongados. Lo loco es que, a pesar de ser mundos diferentes en términos de complejidad, el momento de configurar y ponerse en marcha con toda esta nueva tecnología es más o menos lo mismo que sacar un viejo entrenador magnético y tener que cambiar el neumático trasero y luego volver a montarlo. algún tipo de aplicación de cronómetro en tu teléfono para la última sesión de terror. Todo se empareja más o menos instantáneamente, canta con la misma partitura y, si bien puede parecer complejo, las barreras técnicas de entrada se han minimizado hasta tal punto que es básicamente infalible.
Todavía es fácil exagerar, pero hay que tomar una decisión activa para hacerlo realmente miserable. (Crédito de la imagen: Will Jones)
Sin embargo, lo que es más emocionante para mí, más allá de todos los juguetes nuevos, es poder usar esta tecnología para ponerme al día con viejos amigos con los que ya no viajo. Mi mejor amigo durante años intentó llevarme a Zwift y ahora finalmente puedo unirme a él. Mi padre también, que, como tantos otros, adquirió una zapatilla inteligente durante el confinamiento, está en mi lista.
Entiendo absolutamente el atractivo del turbo como una herramienta de entrenamiento completa, y tal vez a su debido tiempo llegue a eso, pero por ahora me inclino por lo divertido, lo social y lo mantengo como una adición, en lugar de un reemplazo para mis paseos al aire libre y, con suerte, la próxima primavera ya no sentiré que tengo que ponerme al día.
jucebo
