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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
Pramac, actual campeón de equipos de MotoGP, está listo para hacer oficial su dramática separación con Ducati para 2025, poniendo fin a una relación de 20 años para unirse al proyecto de reconstrucción de Yamaha.
La noticia de que el cambio se confirmará de forma inminente fue comunicada por primera vez por Sky Italia. The Race entiende que Pramac tomó su decisión final el miércoles y es probable que haga el anuncio formal en el Gran Premio de Holanda el viernes.
GRAN IMPULSO PARA YAMAHA
Aunque Pramac tiene un año más como contacto con Ducati, los rumores de una salida comenzaron a circular incluso antes de que comenzara la temporada 2024, y el jefe de Yamaha, Lin Jarvis, afirmó en la presentación del equipo de fábrica en el test de pretemporada de Sepang que Pramac era uno de sus principales objetivos. .
Se produce en medio del deseo manifiesto de Yamaha de ampliar su presencia en la parrilla, algo que se ha visto como un componente clave para que su M1 vuelva a ganar campeonatos después de tres temporadas difíciles desde que Fabio Quartararo ganó el título en 2021.
Yamaha solo ha estado representada por sus dos motos de fábrica desde que RNF cambió a Aprilia para 2023. Todos los demás fabricantes tienen al menos un equipo satélite y Ducati, antes de perder Pramac, tenía tres.
Mostrarle a Quartararo que iba en serio a hacer lo necesario para mejorar la moto significó que Yamaha pudo conservar sus servicios durante dos años más. Duplicar la cantidad de datos que obtiene al recuperar sus dos puntos satelitales será otro componente importante en esa recuperación.
CÓMO DUCATI PERDIÓ PRAMAC
Pero, dado que Pramac disfruta de estrechos vínculos con Ducati que se remontan a más de dos décadas, no se vio como una tarea fácil, especialmente con el equipo de Paolo Campinoti liderando actualmente la clasificación del campeonato de pilotos con Jorge Martín.
Sin embargo, las maquinaciones del mercado de pilotos de Ducati parecen haberle dado a Pramac la motivación que necesitaba para marcharse, ya que no sólo contó con Martin para el próximo año, sino que también perdió la oportunidad de fichar a Marc Márquez cuando Ducati cedió a sus demandas y lo ascendió a el equipo de fábrica sobre Martin, quien en consecuencia se alejó completamente de Ducati y cayó en los brazos de Massimo Rivola en Aprilia.
El actual piloto de Ducati VR46, Marco Bezzecchi, que ahora se une a Martin en Aprilia, bien pudo haber sido la gota que colmó el vaso para convencer a Pramac de que no había manera de que Ducati pudiera proporcionarle otro piloto con calibre para el título para reemplazar al que está perdiendo.
Junto con la importante oferta financiera que se cree que Yamaha también le ha extendido a Pramac, la decisión de cambiar se vuelve sustancialmente más fácil de tomar. Se cree que su nueva maquinaria M1 llegará de forma gratuita, en lugar del acuerdo de arrendamiento multimillonario que Pramac tiene actualmente con Ducati.
Ahora que el acuerdo sobre la maquinaria está cerrado, el siguiente paso es ver qué impacto tiene en el mercado de los pilotos, y es probable que haya repercusiones sustanciales dados los diferentes deseos de Yamaha respecto a lo que Ducati necesitaba.
LA PREGUNTA DE LOS JINETES
Si se hubiera quedado con Ducati, se suponía que uno de los corredores de Pramac en 2025 probablemente sería el piloto de Moto2 Fermín Aldeguer, con quien Ducati firmó un contrato de fábrica tras su forma de 2023 incluso antes de que comenzara esta temporada.
Ahora está potencialmente listo para aterrizar en Gresini para reemplazar a Márquez o en VR46 en lugar de Bezzecchi.
Por lo tanto, hay dos asientos prometedores disponibles en la maquinaria M1 de Pramac que podrían resultar más atractivos para los corredores más experimentados dada la necesidad de datos y desarrollo de Yamaha.
Esto potencialmente abre las puertas a nombres como el compañero de equipo VR46 de Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio (un italiano que podría ser prometedor para el equipo comercialmente), el piloto de Trackhouse Aprilia, Miguel Oliviera, o incluso el campeón mundial de 2020, Joan Mir, en caso de que sus conversaciones para permanecer con Repsol Honda. llegar a nada.
