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Red Bull nunca ha logrado la pole position en Bakú, y Charles Leclerc se aseguró de que la espera continuara, ya que inesperadamente marcó el ritmo en la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán. Pero, ¿puede el piloto de Ferrari ser un contendiente para el resto del fin de semana? ¿Y dónde se sientan sus rivales? Presentamos los datos clave de cara al primer F1 Sprint del año…
Leclerc domina Bakú una vez más para dar esperanza a Ferrari
Hay algo en las calles de Bakú que saca lo mejor de Leclerc, el monegasco aseguró su primera pole del año y la tercera consecutiva en Bakú con una actuación estelar en la clasificación.
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Fue aún más sorprendente dado que Leclerc dijo el jueves que esperaba que este fuera uno de los fines de semana más desafiantes del año para el equipo.
De acuerdo con nuestros datos de vuelta ideal, incluso si todos juntaran sus mejores minisectores, Leclerc aún habría terminado en la cima de la pila, aunque es cierto que Sergio Pérez y Max Verstappen habrían estado más cerca.
Ferrari fue el más rápido de todos en las curvas más lentas y solo una fracción detrás de Red Bull en las curvas medias y las largas rectas que dominan la pista callejera de Azerbaiyán.
No hay duda de que los autos rojos tendrán dificultades para mantener a raya a los Red Bulls el domingo, especialmente Carlos Sainz, quien ha tenido problemas para igualar a su compañero de equipo en Ferrari en el ritmo de su fin de semana.
Pero nuestros datos de simulación de carrera (una combinación de simulaciones previas al evento y las pocas vueltas que hicieron los pilotos en la única sesión de práctica del día) sugieren que podría estar más cerca de lo que ha estado en toda la temporada.
Red Bull sigue siendo una fuerza a tener en cuenta
Por primera vez en 2023, un Red Bull no partirá desde la pole position, pero tal es la confianza del equipo en el RB19, que no se inmutaron para ser solo segundo y tercero.
Verstappen aludió a centrarse más en preparar el auto para la carrera, con el F1 Sprint, que presenta un formato revisado, y el Gran Premio en mente, mientras que también señaló que Red Bull tiende a tener un auto mejor con mucho combustible que todos. de sus rivales.
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Red Bull fue el más rápido en las curvas de velocidad media, pero solo por una fracción, y solo fue superado por Aston Martin en términos de velocidad en línea recta.
Pérez es un especialista en Bakú y ve sus posibilidades de lograr un gran resultado este fin de semana, mientras que Verstappen confía en que está en buena forma para luchar por las victorias en todos los frentes.
Recibirán algunos golpes, pero según lo que vimos el viernes en Bakú, es una ventaja más pequeña que la que han tenido durante la mayor parte del año, lo que sugiere que podrían tener un poco de pelea en sus manos.
Mercedes se aleja del ritmo de Australia
Mercedes no pudo replicar el ritmo sorprendente que mostró en Australia, donde las Flechas de Plata corrieron brevemente uno-dos, con Lewis Hamilton terminando segundo en Bakú.
El jefe de ingeniería de la pista, Andrew Shovlin, admitió que no lograron encontrar una buena puesta a punto de salida para la única sesión de práctica del fin de semana, y eso les perjudicó.
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Tanto Hamilton como George Russell tuvieron problemas con la conducción y el equilibrio, ya que superaron problemas menores con los frenos al comienzo del fin de semana.
Los datos muestran que les faltaron a Ferrari, Red Bull y McLaren en las curvas lentas. Frente a Ferrari, esa diferencia fue de casi un segundo.
Sin embargo, se recuperaron para estar todavía muy en la mezcla con Aston Martin y uno de los Ferrari, y la vuelta de Hamilton en la Q2 lo llevó a P5, que habría sido un lugar más bajo si Fernando Alonso hubiera clavado su vuelta.
La actualización de McLaren parece decente
Si bien Alpine no pudo obtener una lectura de su importante mejora para el fin de semana de Bakú, sus rivales McLaren registraron las vueltas y generaron un ritmo muy emocionante con su tan esperado paquete.
Este es el auto que el equipo esperaba entregar a tiempo para el comienzo de la temporada, pero un cambio tardío en la dirección del desarrollo lo convirtió en un objetivo imposible de lograr.
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Nuestros datos sugieren que la actualización, que incluye un piso muy revisado, les ha dado entre 0,2 y 0,3 segundos por vuelta, y en un grupo medio muy ajustado, explica por qué pudieron llevar dos autos a la Q3 por primera vez esta temporada. .
Su ritmo en las curvas lentas fue particularmente impresionante: solo Ferrari y Red Bull fueron mejores, mientras que fueron muy contendientes en las curvas de velocidad media, lo que compensó ese desempeño deslucido en las rectas.
Como era de esperar, el equipo no se está dejando llevar, pero no hay duda de que la operación británica ha dado un paso adelante, y en gran medida debería ser un factor en el resto del fin de semana con respecto a los puntos.
