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La victoria de Quartararo (desde el segundo lugar en la parrilla) la temporada pasada también vio su pico de ventaja en el título con 91 puntos sobre Francesco Bagnaia, antes de que su ventaja se evaporara con solo dos podios en la segunda mitad de la campaña.
El rendimiento del motor se consideró el talón de Aquiles de Yamaha, pero el motor mejorado de 2023 aún no ha mejorado los resultados.
Quartararo solo tiene un podio a su nombre de las 12 carreras hasta el momento, incluidas las Sprints, y fue 13-15 segundos más lento que el año pasado en las últimas dos rondas en Le Mans y Mugello.
Pero su primera preocupación en Sachsenring es romper una miserable racha de tres apariciones en la Clasificación 1, que ha dejado a un piloto que solo se perdió la primera fila cuatro veces en su camino hacia el título de 2021 para comenzar 16, 13 y 15 en la parrilla.
“Para ser honesto, el objetivo principal para mí este fin de semana es tratar de estar entre los 10 primeros a partir de mañana”, dijo Quartararo. “Al menos para asegurar un buen lugar en la clasificación, porque las últimas clasificaciones fueron terribles para nosotros.
“Extrañamos mucho, ya desde el año pasado hasta 2021, pero especialmente este año, estoy luchando con neumáticos nuevos para hacer uno. [fast] regazo. Tenemos que encontrar una solución.
“Me cuesta entender porque no hicimos grandes cambios, pero ha cambiado totalmente mi forma de andar en bicicleta. Tenemos que encontrar una solución.
“Dondequiera que vayamos ahora, incluso en términos de ritmo, somos un poco más lentos que el año pasado, pero ahora diez corredores han intensificado el juego, digamos. Así que tenemos más pilotos arriba con una pequeña diferencia y nos quedamos mucho más atrás.
«Esperemos que en una pista corta como esta, podamos estar más adelante y, como dije, a partir de mañana por la mañana tendremos que dar el 100% para permanecer entre los diez primeros».
Las palabras de Quartararo se hicieron eco de las de su compañero de equipo Franco Morbidelli en Mugello el fin de semana pasado, quien dijo que ahora se necesita una «rendición increíble» para que los pilotos de Yamaha estén entre los diez primeros y advirtió que no habrá una «solución mágica».
Con todo lo demás en la moto prácticamente sin cambios, después de que se rechazaran nuevos chasis y piezas aerodinámicas, el italiano también señaló el carácter del motor como la causa principal de los problemas actuales.
“Desafortunadamente, para darle más potencia al motor, perdimos algo de manejabilidad, y eso nos está matando en este momento”, dijo.
El diseño del motor no se puede cambiar durante la temporada de carreras.
