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Comenzando desde la pole por primera vez en Sachsenring, Bagnaia hizo un buen comienzo pero no fue suficiente para mantener a raya al actual campeón de MotoGP.
El piloto de Yamaha, que fue uno de los dos únicos pilotos que eligieron el neumático trasero medio (el otro era Maverick Viñales), hizo una salida perfecta, sin embargo, Bagnaia estaba dispuesto a responder de inmediato.
Cuando la pareja cruzó la línea de salida y llegada, Bagnaia intentó moverse en la curva uno, pero Quartararo lanzó su M1 por dentro para recuperar el liderato.
Desastre para Bagnaia, ya que sus aspiraciones al título de MotoGP seguramente han terminado…
Cuando el actual campeón del mundo comenzó a alejarse y aprovechar al máximo su neumático trasero mediano, Bagnaia sorprendentemente perdió el frente en la primera curva.
Después de su DNF en Catalunya, solo las victorias podrían haber llevado a Bagnaia de vuelta a la lucha por el título, por lo que quedarse con Quartararo fue tan importante.
Momentos después y la temida curva uno pilló a otro piloto al caer también Joan Mir.
Con condiciones de pista muy, muy calientes, permanecer a bordo de su máquina parecía ser un desafío tan grande como ir rápido, ya que Darryn Binder también se estrelló.
Tres vueltas después, fue el turno de Takaaki Nakagami de caer. [turn eight]que fue seguido por tomas de su compañero de equipo Alex Márquez sentado en su garaje LCR Honda, problemas técnicos que causaron su retiro anticipado.
En la delantera, Quartararo seguía marcando un ritmo al rojo vivo aunque Zarco mantenía la honestidad de su compatriota.
Una ventaja de 1,2 segundos aumentó gradualmente a 1,6 segundos a medida que el dúo líder se acercaba a la mitad de la carrera.
En la batalla por el tercer puesto, Viñales estaba produciendo, con mucho, su mejor carrera para Aprilia cuando comenzó a atraer a su compañero de equipo Aleix Espargaró.
Como parecía que podía haber una batalla por la victoria en las cartas -Zarco fue cuatro décimas más rápido que Quartararo en la vuelta 14-, sin embargo, eso estuvo lejos de ser el caso, ya que el líder del campeonato fue cinco décimas más rápido en la siguiente vuelta.
Luego, la brecha siguió creciendo entre el dúo francés, mientras que Viñales, más atrás, tuvo problemas de altura de conducción cuando el dispositivo trasero se atascó. Inevitablemente, obligó al español a una jubilación anticipada, pero muy desafortunada.
Con la esperanza de estar libre de una batalla por el tercer lugar, Espargaró ahora tenía a Miller en su caso cuando el australiano alineó un movimiento hacia la curva 12. Pero Espargaró, quien ha sido fuerte todo el año en los frenos, estaba demostrando ser difícil de vencer, solo pregunte Viñales.
Solo para resaltar lo fuerte que es Espargaró con los frenos, Miller probó dos movimientos diferentes en la curva uno, pero se abrió mucho en ambas ocasiones.
Mientras todo esto sucedía, Luca Marini mostraba un ritmo increíble. De hecho, la actuación del italiano fue incluso mejor que la de Quartararo al frente, ya que comenzó a tambalearse con Espargaró y Miller.
Como parecía que se necesitaba un error de Espargaró para permitir que Miller pasara, el piloto de Aprilia hizo exactamente eso cuando se abrió de par en par en la curva uno, lo que permitió a Miller pasar a la tercera posición.
Ahora con una ventaja de cinco segundos, la actuación dominante de Quartararo continuó hasta la bandera a cuadros cuando Zarco y Miller lograron un Ducati 2-3.
