jucebo
El ex campeón del mundo quedó impresionado con la velocidad máxima y el rendimiento de los neumáticos usados de su prototipo Yamaha, pero se llevó una desagradable sorpresa cuando se instaló una goma nueva para un contrarreloj al estilo de la calificación.
La clasificación será más importante que nunca esta temporada y cada resultado ahora decidirá las posiciones de la parrilla para dos salidas de carrera, el nuevo Sprint del sábado y el Gran Premio del domingo.
Pero Quartararo, al igual que su compañero de equipo Franco Morbidelli, no pudo lograr ganancias significativas con el nuevo neumático, dejando a la pareja en los puestos 19 y 20 en la hoja de tiempos (+1.054 s y +1.097 s).
“Sentimientos encontrados diría yo. Por supuesto, estoy bastante contento con la velocidad máxima, que es algo que he pedido durante mucho tiempo”, comenzó Quartararo, quien cruzó la trampa de velocidad a 335,4 km/h, solo 2,1 km/h por detrás del más rápido de los Ducati.
El #20 también se abrió camino a través de una amplia lista de actualizaciones que incluyen dos especificaciones de motor diferentes, chasis, basculante y piezas aerodinámicas diferentes.
“Teníamos muchas cosas que probar y nuevamente estoy bastante feliz porque esto es lo que pedimos, probar muchas partes”, dijo.
“Hoy fue genial en algunas áreas y con neumáticos viejos me siento súper feliz. Con casi 22 vueltas en el neumático que hice [2m] 0.0.
«Luego ponemos un neumático nuevo y es una pesadilla.
“Así que tenemos que averiguar por qué con el nuevo neumático no podemos dar un paso adelante.
«El año pasado en la calificación aquí también tuvimos problemas, pero no es la razón por la que estamos un segundo atrás y no se ve tan bien, así que espero que en Portimao encontremos la solución».
‘Es como, ¿qué está pasando?’
Lo más desconcertante fue que Quartararo no sintió ningún área de debilidad obvia durante las vueltas de clasificación.
“Si no miro la pantalla y no veo el tiempo de vuelta, me siento como si estuviera conduciendo en 1958 bajo. Pero luego miro el tiempo de vuelta y estoy en ’59 bajo.
«Es como, ¿qué está pasando?
“No es que llegué de nuevo al box y dije: ‘Estoy perdiendo la delantera por todos lados’ o ‘No tengo agarre’. No sé lo que está pasando y este es el mayor problema. Así que sí, este es el mayor signo de interrogación».
Sin embargo, continúa una tendencia de disminución de la forma de clasificación, con Quartararo logrando solo una pole position el año pasado en comparación con seis en su temporada de novato 2019.
“Siento que todos los años hemos estado perdiendo tanto en la calificación [performance],» él dijo.
«En el ’19, mi primer año, hice muchas poles. Luego caí, caí y ahora es imposible y lo peor es que no sabemos por qué».
Si el cronograma de Sepang se repite en un fin de semana de gran premio, Quartararo sabe que sus posibilidades de victoria serían prácticamente nulas.
“[Qualifying] es lo más importante en este momento, y también habrá carreras Sprint”, dijo.
“Así que montando [2m] 0.0 bajo con 18-19-20-21 vueltas con el neumático, más rápido que mi vuelta más rápida en la carrera, puedo estar feliz.
“Pero ahora mismo, para luchar por la victoria en MotoGP, creo que el 80% viene de la clasificación”.
Quartararo y Yamaha ahora tienen solo dos días más de pruebas de pretemporada, en Portimao del 11 al 12 de marzo, antes de que comience la nueva temporada de carreras en el mismo circuito de Portimao del 24 al 26 de marzo.
