jucebo
La pedantería dirá que la temporada 2024 es en realidad el 76.º año de competición de MotoGP. Es un debate que se puede debatir entre vosotros. A todos los efectos, este es el 75.º aniversario del campeonato mundial de motociclismo y el Gran Premio de Gran Bretaña se consideraba el lugar adecuado para celebrarlo.
Lo cual, sinceramente, resulta un poco extraño dada la tendencia de Dorna Sports a hacer todo lo posible para ignorar el hecho de que el origen del campeonato que ahora controla fue el TT de la Isla de Man en 1949. El TT, por supuesto, albergó el GP británico hasta 1976 antes de trasladarse al continente el año siguiente.
El campeonato tal y como está ahora dista mucho de aquel en el que el británico Harold Daniell se convirtió en el primer ganador de una carrera de la categoría reina; la diferencia más evidente en Silverstone el fin de semana pasado fue la falta de pilotos británicos en la categoría de MotoGP. Jake Dixon dio a los aficionados locales algo por lo que alegrarse en la carrera de Moto2, aunque su posición en el cartel para correr después de la carrera principal de MotoGP el domingo opacó un poco lo que debería haber sido una gran celebración.
En general, la gran fiesta del aniversario de MotoGP fue un poco floja. No hubo desfiles de máquinas clásicas en la pista, ni muchas leyendas de MotoGP deambulando para deleitarse con este momento histórico que ayudaron a crear, ni tampoco se hizo frente a una multitud particularmente grande: solo 117.867 personas se presentaron durante el fin de semana, frente a una cifra de espectadores deslucida de 42.529 el domingo.
Sin embargo, la decisión de que cada equipo presentara una decoración retro en el GP de Gran Bretaña fue una decisión inspirada, al igual que la de presentarlas todas frente a los fanáticos en el pit lane el jueves. Pero incluso esto parecía un poco improvisado.
Los colores retro solo se utilizaron el domingo para el calentamiento y el gran premio, lo que pareció una oportunidad perdida para la serie. En general, todos los colores alternativos fueron fantásticos: el esquema de rojo y blanco Speed Block de Yamaha, la pintura NS500 de Honda y la «Perla Nera» de Aprilia fueron los aspectos más destacados.
Los pilotos adoptaron la temática retro con algunas variaciones de cascos interesantes, y Enea Bastianini ganó apropiadamente ambas carreras en Silverstone luciendo una gorra tributo a Mike Hailwood.
Ahora, puedes entender en cierta medida por qué las decoraciones retro se mantuvieron en secreto durante la mayor parte del fin de semana. Dado que la mayoría probablemente serán piezas únicas, el costo de decorar todos los carenados de repuesto con colores antiguos solo para que sea necesario volver a pintarlos es bastante injustificable. Y estrellar todas esas piezas limitadas habría sido un ejercicio costoso.
Pero el revuelo que estas decoraciones causaron en las redes sociales durante todo el fin de semana debería ser suficiente para que MotoGP reflexione sobre cómo utilizarlas más a menudo.
Los diseños alternativos no son precisamente algo poco común en MotoGP. Gresini ha utilizado durante los últimos años el mismo diseño retro que utilizó en Silverstone en el GP de San Marino, y probablemente lo hará de nuevo en Misano (esperemos que en ambos eventos) esta temporada. En Mugello este año, el equipo de fábrica Ducati corrió con un diseño que celebraba a la selección nacional de fútbol de Italia y terminó 1-2 en el gran premio con él. Valentino Rossi también fue partidario de un diseño único a lo largo de su brillante carrera.
Lo que demostraron las decoraciones retro de Silverstone fue cuánto influyen los logotipos de los patrocinadores en el diseño estético de las máquinas actuales, pero también demostraron que es posible incorporar pegatinas de patrocinadores en diseños mejores.
Los terceros uniformes son algo común en las ligas de fútbol de todo el mundo, mientras que en ligas deportivas de América del Norte como la NHL, los juegos con camisetas alternativas son partes emocionantes de los encuentros de un equipo: personalmente, me encanta cuando los Vancouver Canucks juegan con sus uniformes negros «Skate».
MotoGP debería intentar copiar este modelo y obligar a los equipos a utilizar una decoración especial en al menos tres carreras por temporada. Yamaha, por ejemplo, podría conmemorar el aniversario del título de 500cc de Giacomo Agostini en 1975 (la primera victoria de la marca japonesa en el campeonato de la categoría reina) compitiendo el año que viene con el diseño de bloque de velocidad rojo y blanco que utilizó en Silverstone en determinados eventos.
Incluso simplemente seleccionar una ronda cada año para que sea un evento con decoración retro sería un gran paso para darle al campeonato algo único para promocionar como parte de su identidad de marca.
Si bien es importante para MotoGP, particularmente cuando Liberty Media asume la propiedad, no quedarse estancado en el pasado, sería una locura ignorar el hecho de que la nostalgia vende y el hambre de historia entre los fanáticos siempre es fuerte.
El concepto de carrera con decoración retro de MotoGP es una de las mejores ideas que ha tenido en mucho tiempo. Convertirlo en un modelo único sería una gran oportunidad perdida.
Clasificación de la decoración retro de cada equipo en el GP de Gran Bretaña
Fábrica Ducati – 7/10
El equipo actual campeón del mundo corrió con un diseño rojo y blanco en homenaje a la decoración que adornó su primer vehículo de MotoGP en 2003. Fue uno de los diseños más simples que se vieron en Silverstone el fin de semana pasado, lo que fue un gran mérito para él, pero no estuvo a la altura del original.
Repsol Honda – 10/10
Repsol Honda
Honda no ha ganado nada en 2024 hasta ahora y no es probable que suba a un podio en un futuro próximo con su problemática RC213V. Pero al menos en el GP de Gran Bretaña puede presumir de haber tenido una de las mejores decoraciones retro del lote. A diferencia de los primeros colores de fábrica con los que Freddie Spencer corrió hasta su primer título mundial de 500cc en 1983, la rumoreada salida de Repsol como patrocinador principal para 2025 debería impulsar a HRC a considerar seriamente este diseño retro para el próximo año.
Yamaha – 10/10
Yamaha también siguió la tendencia de las máquinas japonesas poco competitivas y resultó ser una de las más llamativas cuando se quitó la decoración de su bloque de velocidad rojo y blanco en Silverstone. Rindiendo homenaje a un diseño clásico vinculado a su primer título mundial de 500 cc en 1975, es una decoración que Yamaha ha utilizado de una forma u otra ocasionalmente en eventos selectos en la era de MotoGP y, con suerte, un recordatorio para volver a utilizarla.
Aprilia – 10/10
Aprilia
Afortunadamente, los temores de que Aprilia presentara una decoración retro inspirada en su lamentable RS Cube se disiparon cuando presentó un llamativo diseño «Perla Nera». En homenaje al triplete de títulos de 250cc de Max Biaggi entre 1994 y 1996, se trataba de una decoración sencilla pero que realmente tenía un gran impacto. También fue genial ver una decoración negra en 2024 que fuera brillante en lugar de mate.
KTM-7/10
KTM
El esfuerzo de KTM fue sorprendentemente bueno. Al dejar de lado el azul y naranja inspirados en Red Bull por el azul y el blanco, KTM rindió homenaje a Wolfgang Ferber (ahora su vicepresidente de tecnología en la división de carreras de carretera) y a la máquina con motor LC4 de 1988. Si bien era un diseño sólido, era difícil olvidar el hecho de que se parecía un poco a un auto de Fórmula 1 de Stewart Grand Prix de la década de 1990.
LCR Honda – 5/10
Honda LCR
Puede que esta sea una idea controvertida, pero los esfuerzos de LCR no fueron del todo satisfactorios. Al darle a la moto Zarco, patrocinada por Castrol, y a la moto Nakagami, patrocinada por Idemitsu, un aspecto retro, no se desviaron demasiado de sus colores habituales. Si bien el uso del antiguo logotipo de Castro en la moto de Zarco fue un buen detalle, su diseño habitual es mucho mejor.
Ducati Pramac – 8/10
Pramac
Pramac ha sido culpable de algunas decoraciones realmente horribles en los últimos años, por lo que el rojo y negro inspirado en Ángel Nieto que reemplazó su feo diseño púrpura de 2024 fue un alivio para los ojos. La decoración retro de Pramac era simple pero llamativa y el equipo debería pensar en usarla más en el futuro.
Ducati Gresini – 9/10
Gresini
El diseño en homenaje a Fausto Gresini que el equipo que lleva su nombre utilizó en Silverstone ya lo habíamos visto en los dos últimos GP de San Marino. Y siempre triunfa en la pista. Las matrículas negras lucen mejor que las amarillas retro que utilizaron otros, y los monos de carrera azules y blancos son preciosos.
Ducati VR46 – 6/10
VR46
Si bien la decoración alternativa del equipo VR46 no era mala en ningún sentido, fue un poco decepcionante considerando algunos de los diseños inspirados en Valentino Rossi que podría haber usado. El diseño se veía bien en la pista y el enorme 46 amarillo en la parte delantera de ambas motos detrás de los números de los pilotos fue un toque encantador. Pero dada la cantidad de productos de VR46 que ya se parecían a esa decoración, uno no puede evitar preguntarse si esto era solo una forma inteligente de vender camisetas.
Tech3 GASGAS – 5/10
Tecnología 3
La decoración retro de Tech3 retomaba la misma temática que la del equipo de fábrica KTM, pero de una forma mucho más discreta. No estaba mal, pero tampoco era muy emocionante. También daba la sensación de que no se le daba el respeto que merecía a la historia de Hervé Poncharal en MotoGP y tal vez hubiera sido mejor permitir que su equipo utilizara un esquema de colores elegido de su rica historia.
Aprilia de carreras en pista – 6/10
Casa de pista
El equipo más nuevo de la parrilla no tenía mucha historia en la que basarse para su diseño. La decisión de rendir homenaje a los 11 ganadores de grandes premios de la categoría reina nacidos en Estados Unidos colocando sus rostros en el lateral de la moto fue un buen detalle. Pero habría sido mejor haber visto la decoración inspirada en Nicky Hayden que se utilizó en el anuncio oficial del equipo a finales del año pasado.
