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El sector de Mons-en-Pévèle es uno de los tres sectores adoquinados de cinco estrellas de Paris-Roubaix, junto con Carrefour de l’Arbre y Trouée de Arenberg, las partes más complicadas y duras de la carrera. También conocido como Pavé du Blocus, el sector de 3 kilómetros es el undécimo y último tramo empedrado de 29 en el Infierno del Norte de 2023
Este notorio sector empedrado siempre se ha utilizado desde su introducción en la ruta París-Roubaix en 1978, excepto en 2011. Sin embargo, solo se utilizó el primer tramo de 1100 metros en las ediciones de 1997, 2000, 2002 y 2003 de la carrera.
Su posición en los últimos 50 kilómetros de la carrera combinada con una entrada estrecha, tramos cuesta arriba y chicanes obliga a menudo a una división decisiva en el reducido pelotón. Pierda la división, y sus posibilidades de victoria son casi nulas. Los verdaderos contendientes saldrán al frente para luchar por ser los primeros en el velódromo.
El ataque de Stijn Devolder en este sector permitió en parte la victoria de su compañero de equipo Tom Boonen en 2008. Al año siguiente, Boonen usó este sector para reducir el grupo de cabeza a seis corredores antes de lograr victorias consecutivas.
Mat Hayman, el ganador de la París-Roubaix 2016, afirmó que este sector es decisivo para llegar a la final y dijo: «si puedes pasar por este sector, entonces debes instalarte y prepararte para el hecho de que vas a tener un oportunidad.»
| Ubicación | Mons-en-Pévèle, Departamento Norte en Francia |
| Longitud | 3000 metros |
| Utilizado por primera vez en París-Roubaix | 1978 |
El tercer sector más largo comienza con un suave descenso de 300 metros seguido de una ligera subida de 800 metros antes de un giro de 90° a la derecha hacia una parte plana durante otros 800 metros. Un giro brusco a la izquierda, que puede ser difícil de negociar en condiciones de barro, conduce a un falso llano en los últimos 1100 metros.
Este sector ha proporcionado con frecuencia una plataforma de lanzamiento para el ganador de la carrera. Este sector es donde, en 2006, se rompió el tubo de dirección de aluminio de George Hincapie, lo que provocó que chocara, se lesionara el hombro y descarrilara su temporada de clásicos de primavera.
En 2010, Fabian Cancellara hizo su ataque ganador de la carrera cerca del sector de adoquines de Mons-en-Pévèle. Aunque sólo disponía de una pequeña diferencia con sus rivales a la salida del sector del pavé, Cancellara estaba convencido de que ganaría, y lo hizo.
Este tramo de pavé también puede decidir el perdedor. En 2016, Peter Sagan vio desaparecer en el polvo su oportunidad de perseguir al grupo delantero cuando Cancellara se estrelló frente a él. En 2017, Hayman se perdió el tramo decisivo y tuvo que conformarse con el puesto 11.
El sector ha sido incluido en la París-Roubaix femenina como uno de los dos tramos de pavé de cinco estrellas, desde la primera edición de la carrera en 2021.
