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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
Aleix Espargaró no espera seguir formando parte del equipo Aprilia MotoGP una vez que se retire de la competición a tiempo completo a finales de año.
El piloto de 34 años ha formado parte de la puesta a punto de Aprilia en MotoGP desde 2017 y se ha identificado con el proyecto, no solo poniendo fin a su larga sequía de victorias en la categoría reina y ofreciéndole una posibilidad de título externo en 2022, sino también ayudándolo en cuestiones incluido el reclutamiento de corredores, habiendo contribuido a asegurar el fichaje de su actual compañero de equipo Maverick Vinales.
Pero tanto sus apariciones en los medios como su discurso ante el equipo Aprilia antes de hacer pública la noticia el jueves han dado la fuerte impresión de un adiós inminente, y puede que haya sido por una buena razón.
Espargaró tiene constancia de su interés en desempeñar el papel de piloto de pruebas y en encabezar el trabajo de desarrollo del fabricante para el cambio de MotoGP a máquinas de 850 cc en 2027.
Pero si bien había insistido en el pasado que si hubiera seguido pilotando a tiempo completo habría sido con Aprilia, cuando se trataba de un puesto de piloto de pruebas había sugerido mucha más flexibilidad en términos de quién sería su empleador.
El viernes, después de terminar los entrenamientos más rápido y con el nuevo récord de vuelta de MotoGP en Barcelona, Espargaró dijo: «Sé que extrañaré mucho a todos en Aprilia, extrañaré la sensación de conducir la RS-GP. Así que el único propósito Lo que tengo es divertirme y sonreír en cada vuelta hasta la última vuelta en Valencia».
Esto concordaba con sus comentarios en Televisión Española de que esperaba dejar el equipo por completo, y cuando The Race le preguntó al respecto, lo confirmó: «No quiero hablar del futuro, han sido ocho años muy bonitos. .Quiero terminar bien.
«Pero… no creo que me quede en Aprilia».
¿Un golpe para Aprilia?
Aprilia ya tiene un piloto de pruebas en Lorenzo Savadori, con el que está contenta a pesar de ser un nombre menos lleno de estrellas.
Si bien tiene un historial de MotoGP más débil en comparación con sus homólogos de otras fábricas, Savadori ha sido una parte integral de la impresionante curva de desarrollo de Aprilia.
The Race entiende, sin embargo, que Aprilia estaría muy dispuesta a emparejarlo con un piloto de alto pedigrí de MotoGP, siguiendo el modelo anterior de KTM de una lista de pilotos de prueba de Dani Pedrosa/Mika Kallio, y que Espargaró cumpliría con creces la casilla.
Entonces, ¿por qué, si el interés de Aprilia está ahí, Espargaró sentiría que es poco probable que continúen juntos?
Podría ser, y probablemente lo es, porque, con la evidencia útil actual del RS-GP de su perspicacia en el desarrollo en comparación con las Aprilia anteriores a Espargaró, es una obviedad para los fabricantes rivales de MotoGP mostrar interés en hacerse con Espargaró para su propio equipo. programas de prueba.
De hecho, Espargaró ha sugerido a la emisora española DAZN que ha hablado con todos ellos – lo que pudo haber estado discutiendo específicamente con KTM, que tiene a Pedrosa y al hermano de Espargaró, Pol, en los libros, es un verdadero misterio – y sumar dos y dos sugiere que Espargaró se inclina por aceptar una oferta rival.
Y es fácil imaginar una buena situación para él en varios lugares – digamos, Ducati, donde su confiable probador Michele Pirro cumplirá 38 años este año, o incluso BMW si se compromete con MotoGP – pero el resultado que grita más lógico es un lugar con una marca japonesa.
Con ambos en el estado de concesión de ‘Rango D’ en este momento y, por lo tanto, ofreciendo más terreno para el trabajo de desarrollo, y con ambos (pero particularmente Honda) pareciendo poco probable que asciendan de rango significativamente en el corto plazo, Espargaró podría ser una contraparte útil de Cal Crutchlow. en el campo de Yamaha (lo que seguramente complacería al buen amigo de Espargaró, Fabio Quartararo) o a Stefan Bradl en Honda.
El director general de Aprilia Racing, Massimo Rivola, habló con MotoGP.com el sábado por la mañana, pero no se pronunció sobre el futuro de Espargaró y simplemente afirmó que no había motivos para «entrar en pánico».
El escenario onírico ‘súper injusto’
Pero a pesar de esto, naturalmente, Espargaró sigue comprometido con el éxito del programa que ayudó a construir en Aprilia, algo que dejó claro el viernes cuando habló sobre quién podría reemplazarlo.
Se cree que Aprilia está mirando a quienquiera que entre Jorge Martín y Enea Bastianini se pierda un viaje oficial en Ducati para 2025, y a Espargaró se le preguntó sobre la perspectiva de que su buen amigo Martín viajara para la fábrica.
«Sin duda es un buen equipo y una buena moto. Pero no es justo. Jorge se merece la moto de sus sueños, que es la Ducati oficial», dijo Espargaró.
«Si no puede tenerlo, para mí sería súper injusto.
«Pero sí, [Aprilia] Sería una muy buena opción, y sería…imagínate…ver a Jorge ganar un título, ganando carreras con la moto nº41…pfff. Es como si hubiera ganado. Mismo sentimiento.»
No sería la moto número 41, por supuesto, y una de las principales razones por las que es poco probable que suceda es que muy posiblemente tampoco sería la moto número 89, ya que Martin es actualmente el favorito para capturar el título de este año y el Placa número 1 y, por lo tanto, podría no ser un piloto al que Ducati pueda dejar marchar.
