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“Sin embargo, lo que mitiga este bajo nivel de estrés es el hecho de que, con 78 vueltas por recorrer el domingo, todos los fenómenos que pueden caracterizar el comportamiento de los neumáticos ocurren con mucha más frecuencia que el promedio, especialmente cuando se trata del nivel de energía desarrollada cuando se requiere tracción.
“Otro factor a considerar con respecto a los neumáticos es el graneado, que, especialmente en los primeros días, podría resultar un invitado no deseado.
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“Adelantar es casi imposible, incluso cuando hay una diferencia de rendimiento entre los coches que puede durar segundos. La clasificación será aún más crítica, ya que este año hemos visto el orden en el que los coches se alinean detrás de las luces de salida decidido por sólo milésimas de segundo.
«Realmente sólo hay una opción estratégica y es hacer una sola parada, intentar entrar en boxes lo más tarde posible precisamente para beneficiarse de cualquier eventual Safety Car, minimizando así el tiempo perdido en el pit lane».
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