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Por primera vez desde la temporada 2022, MotoGP dará la bienvenida a tres caras nuevas a la parrilla: Fermín Aldeguer, Ai Ogura y Somkiat Chantra.
Si bien el sistema de producción de talentos de MotoGP ha estado activo durante mucho tiempo, en los últimos dos años solo se ha visto a un nuevo piloto ingresar a la categoría reina. Augusto Fernández se unió a Tech3 en 2023 como actual campeón de Moto2, mientras que su sucesor Pedro Acosta lo hizo en 2024.
Es comprensible que el entusiasmo que rodeaba a Acosta fuera inmenso en su año de debut, en el que consiguió un total de nueve podios entre sprints y grandes premios con el equipo Tech3 GASGAS.
Esa misma emoción no se ha extendido por completo a la cosecha de novatos de 2025, pero Ogura llega como actual campeón de Moto2, mientras que el calentador de Aldeguer en 2023 en Moto2 fue suficiente para convencer a Ducati de que estaba listo para MotoGP a principios del año pasado.
La llegada de Chantra a la parrilla de MotoGP ha llamado la atención dadas las estadísticas de su carrera hasta la fecha: dos victorias en grandes premios en 106 largadas. Pero abre nuevos caminos como la primera estrella de la categoría reina de Tailandia y su debut será recibido con un estruendoso aplauso en la primera prueba de la campaña en Buriram.
Inevitablemente, los novatos serán comparados con los debutantes anteriores que establecieron un nuevo punto de referencia. En este caso, lo que Acosta hizo en 2024 se comparará (injustamente) con lo que Ogura, Aldeguer y Chantra hagan este año.
En cambio, Crash ha decidido reflexionar sobre quiénes son los tres nuevos pilotos de 2025 que triunfan como novatos en sus equipos y el punto de referencia establecido allí.
Ai Ogura – Trackhouse Racing (sucede a Darryn Binder)
El actual campeón del mundo de Moto2 fue uno de los fichajes impactantes de la estúpida temporada de 2024, aunque el contrato de Trackhouse Racing con la estrella japonesa ha envejecido tremendamente bien.
Ogura ha estado al borde de un debut en MotoGP durante algún tiempo, aunque eligió contra un paso garantizado con Honda y LCR para perseguir un proyecto que probablemente le convendrá mejor al comparar la forma actual de la RC213V en relación con la RS-GP.
En una entrevista con Crash.net – que estará disponible este fin de semana – El jefe del equipo Trackhouse, Davide Brivio, explicó que la mentalidad de Ogura y su resistencia como corredor atrajeron al equipo estadounidense tanto como su velocidad.
Como campeón de Moto2, Ogura será la referencia para la generación de novatos este año. En términos de comparación dentro del equipo, tiene el punto de referencia más fácil de todos. El último novato en competir para ese equipo en su forma RNF fue Darryn Binder.
El ascenso del sudafricano de Moto3 a MotoGP con el entonces equipo satélite Yamaha estuvo totalmente motivado por el respaldo financiero que trajo consigo. Sólo había ganado una carrera en su etapa en Moto3 y se había ganado una mala reputación por su estilo de conducción agresivo.
Como haría cualquier piloto joven, aprovechó su oportunidad para entrar en MotoGP. Pero en 2022, con un paquete Yamaha más antiguo, anotó puntos solo en tres ocasiones, siendo su mejor actuación un décimo lugar en un GP de Indonesia mojado. Cuando RNF pasó de Yamaha a Aprilia para 2023, Binder fue trasladado a Moto2, donde tampoco logró causar impacto.
En total, Binder anotó sólo 12 puntos en su único año en MotoGP. Aunque en un tiempo previo a los sprints, Ogura no debería tener problemas para igualar esta cifra en su primer año.
Fermín Aldeguer – Gresini Racing (Sucede a Fabio Di Giannantonio)
Fermín Aldeguer
Podría decirse que Aldeguer es el más intrigante de la plantilla de novatos de 2025. Su camino hacia los grandes premios no fue convencional, aunque fue una fuerza dominante en la serie CEV Stock600 en 2020 y CEV Moto2 en 2021.
También compitió en MotoE en 2021 antes de llegar a Moto2 a tiempo completo en 2022. Al año siguiente, sobre un chasis Boscoscuro, ganó cinco grandes premios, incluidos los últimos cuatro de la campaña, para terminar tercero en la clasificación y posicionarse con firmeza. en la lucha por un asiento de MotoGP para 2025.
Ducati consiguió su firma antes de que comenzara la temporada 2024, lo cual fue una suerte porque la forma de Aldeguer era tremendamente inconsistente. Aunque aún le quedaban tres victorias, acabó quinto en la clasificación, sobre el mismo chasis con el que Ogura ganó el título.
Aldeguer también enfrentó cierta incertidumbre sobre su futuro. Al firmar un contrato de fábrica con Ducati, se esperaba que Pramac fuera su destino. Luego se produjo el acuerdo de fábrica con Marc Márquez, lo que llevó a Pramac a cambiarse a Yamaha para 2025. Ducati finalmente encontró el santuario de Aldeguer en Gresini, aunque ahora con una moto de un año.
El referente novato en Gresini para Aldeguer es Fabio Di Giannantonio, que debutó en MotoGP con el equipo en 2022.
La primera temporada de Di Giannantonio fue difícil. No sumó puntos hasta la séptima prueba del año en Francia y sólo logró un top 10, cuando fue octavo en Alemania. Por supuesto, la suerte de Di Giannantonio se transformó en 2023 cuando fue emparejado con el jefe de equipo Frankie Carchedi y ganó su primera carrera en Qatar ese año.
El italiano ya tiene una Ducati de fábrica con VR46 para 2025.
Un botín de 24 puntos es lo que Di Giannantonio se llevó en 2022. Pero el equipo Gresini ha demostrado ser un verdadero ambiente familiar en los últimos años, y uno no tiene miedo de probar todos los medios necesarios para ayudar a un corredor a obtener rendimiento.
El ejemplo de Di Giannantonio también puede ayudar a mantener la presión sobre Aldeguer si soporta una primera temporada difícil de su contrato de dos años.
Somkiat Chantra – LCR Honda (sucede a Takaaki Nakagami)
Cuando Ogura firmó con Trackhouse para la temporada 2025, se esperaba en gran medida que esto hubiera salvado el asiento de Takaaki Nakagami en LCR por un año más.
Pero LCR y Honda tenían otras ideas, y Chantra obtuvo el visto bueno. Con el lado del garaje de LCR respaldado por Idemitsu configurado específicamente para un piloto asiático, el fichaje de Chantra llega con el respaldo de una nación loca de MotoGP en Tailandia.
Buriram será la sede del partido inaugural de la temporada durante los próximos dos años, mientras que el campeonato organizará un evento de lanzamiento oficial en Bangkok el 9 de febrero. En un mercado tan lucrativo como el de Tailandia, el pasaporte de Chantra definitivamente le benefició.
Pero también es uno de los dos ex pilotos de la Asia Talent Cup en la parrilla de 2025, con Chantra campeón de la serie en 2016 por delante de Ogura. Chantra tiene dos victorias en grandes premios en Moto2 en su haber para evitar las acusaciones de ser simplemente un empleado puramente representativo.
Chantra se enfrenta a la tarea más difícil de los tres novatos en 2025. Se está subiendo a la peor moto de la parrilla y está siguiendo los pasos de un anterior novato bastante sólido para LCR en Nakagami.
El piloto japonés consiguió puntos de forma constante en 2018 cuando hizo su debut, terminando el año con 33 puntos y un mejor resultado: sexto en una final húmeda y salvaje del GP de Valencia. Nakagami, por supuesto, se convirtió en una figura valiosa para Honda en términos de desarrollo de motocicletas.
