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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
Las victorias en carreras de MotoGP a estas alturas podrían no ser nada particularmente especial para el ahora siete veces ganador Jorge Martín. Pero mientras el piloto de Pramac continúa estableciendo su credencial para correr en fábrica la próxima temporada, el éxito del Gran Premio de Francia del domingo bien podría ser uno de los más importantes hasta el momento, y todo eso se debe a la forma en que lo hizo.
Rápido desde su primera carrera de MotoGP en 2021, Martin ha sido acusado a veces de ser, en todo caso, demasiado rápido: confiando en su agresividad y talento para abrirse camino en la parrilla y, en ocasiones, evitando la estrategia y la paciencia en el proceso.
Por supuesto, eso funciona perfectamente a su favor en las carreras de velocidad (Martin ha ganado 10 de las últimas 12), pero a veces todavía falta algo cuando se trata del evento principal 24 horas después.
Por supuesto, Martin ha hecho algunas mejoras a lo largo de la temporada. Y no peleó por un título hasta la última carrera de la temporada contra Pecco Bagnaia el año pasado sin aprender algunas lecciones de un doble campeón que a menudo ha sido la otra cara de la moneda: un piloto que siempre está pensando en el panorama más amplio y cuándo jugar sus cartas.
A pesar del lento cambio de actitud de Martin, todavía hay asperezas, como en el GP de España hace dos semanas, cuando desperdició una gran cantidad de puntos al estrellarse fuera del liderato y permitió a Bagnaia cerrar su ventaja en el campeonato en el proceso.
Por eso la carrera del domingo en Le Mans fue importante para demostrar que todavía está en la curva de aprendizaje correcta para convertirse en un futuro campeón del mundo de MotoGP, porque hizo exactamente el movimiento correcto en el momento exacto, no una sino dos veces durante la carrera de 27 vueltas.
La primera de esas decisiones llegó al principio de la carrera, cuando se dio cuenta de que el lugar más inteligente para estar no era delante de Bagnaia como la última vez en Jerez, sino justo detrás de él, dejando que el italiano marcara el ritmo y simplemente acomodándose. detrás de él mientras distanciaban a la manada detrás.
Esa es una estrategia algo audaz, dado lo bueno que es Bagnaia controlando las carreras desde el frente mientras administra sus neumáticos y lo frustrantemente difícil que es adelantar; Bagnaia se ha ganado una reputación de que su manejo defensivo está entre los mejores. MotoGP.
Martin demostró por qué se sentía tan cómodo al hacerlo en el último tercio de la carrera, una vez que Marc Márquez superó a Fabio Di Giannanantonio y comenzó a cerrar al dúo líder, haciendo un duro movimiento en su título. rival -en el segundo intento, hay que decirlo- en la chicane Dunlop para convertir el problema en Márquez Bagnaia y no en el suyo.
“Sabía que Marc estaba detrás”, dijo Martin, cuando The Race le preguntó en la rueda de prensa sobre las últimas etapas de Le Mans. “Vi que Diggia [Di Giannantonio] Estaba cayendo y me dije: ‘Está bien, estoy bastante cómodo aquí detrás de Pecco’. Incluso Marc se quedó a más de dos segundos. [behind].
“Pero me tomó un segundo en casi una vuelta, y sabía que tenía que hacer el movimiento y empezar a apretar porque él llegaría y podría haber terminado tercero, ni siquiera segundo.
«Sabía que venía y por eso traté de hacer los movimientos lo más rápido posible, para intentar marcar mi ritmo y hacer una pequeña brecha».
Y él hizo que eso funcionara. Su adelantamiento y su posterior defensa aseguraron que fuera Bagnaia, no Martín, quien Márquez se viera obligado a realizar un ambicioso movimiento tardío para robar el segundo lugar con solo unas pocas curvas para el final.
Hubo más en la victoria que solo los 25 puntos de este fin de semana, y es algo que es un buen augurio no solo para el segundo título consecutivo de Martin sino también para sus esperanzas de un ascenso de fábrica para 2025.
